拉机在行驶中突然猛加、猛减油门或脱挡后猛加大油门时，有时会出现变速杆自动跳回空挡的现象。还有拖拉机在上坡或平路高速行驶时，轻点制动以及拖拉机路遇颠簸、震动时，也会出现变速杆自动跳回空挡的现象。如果出现这样的情况，可运用以下故障排除方法。
1.检查变速箱的锁定机构，检查锁定弹簧是否折断、失效或弹力减弱。若锁定弹簧折断、失效，应更换弹簧；若弹簧弹力减弱而又没有备件时，可在弹簧下部垫一个适当厚度的垫圈，临时弥补锁定弹簧弹力的不足。另外，检查拨叉轴V形定位槽及锁销头部的磨损情况，若V形定位槽或锁销头部严重磨损，应修磨或更换。
2.检查齿轮的啮合情况及拨叉。
（1）轮齿工作表面磨损后形成楔形。拖拉机作业时，特别是在重负荷的情况下，会产生很大的轴向力。当轴向力大于锁定弹簧的锁定力时，啮合齿轮自行脱开，造成跳挡。若轮齿工作表面磨损严重，应成对更换或调整使用。
（2）若拨叉固定螺钉松动或切断，滑动齿轮轴向移位，齿轮不能全齿啮合，也会造成跳挡。解决方法是紧固或更换固定螺钉，使拨叉固定在拨叉轴上的原来位置。
（3）拨叉脚磨损较大或拨叉变形严重时，会使滑动齿轮轴向窜动增大，齿轮转动时滑动齿轮产生轴向位移而造成脱挡。拨叉轴变形严重，应冷压校正。当拨叉脚磨损，拨叉与齿轮拨叉环槽的间隙超过1毫米时，应将拨叉脚侧面焊修后由钳工加工，此间隙保持在0.5—1毫米范围内。
另外，对没有联动锁定机构的拖拉机，如果挂挡时变速杆没有推到底，定位销就不能落入拨叉轴上的V形槽内，使齿轮不能全齿啮合，拨叉轴浮动。齿轮在运转中会产生轴向推力，而定位销又不能使其定位使啮合齿轮甩脱造成跳挡，因此在挂挡时，一定要把变速杆推到底。