一、凉车好启动，热车不好启动
此故障极为常见，也是VE型分配泵的一种典型故障。VE型分配泵最高许用转速为3000r/min(四冲程内燃机相应转速为6000r/min)。通常比直列泵工作转速要高，泵腔内的燃油不能及时回油散热，造成泵腔内的燃油温度过高，润滑油粘度变低，此时若柱塞磨损严重，则会出现柱塞泄油，供油压力不足，启动油量减小，导致凉车好启动，热车不好启动的故障。当出现这一故障时，应将VE型分配泵拆下，在试验台上测试启动油量，若启动油量不足标定油量的1．5倍，应及时更换柱塞。
二、车不好启动，起车后跑一段时间出现熄火现象
1．低压油路泄压
燃油是从油箱出来经过油水分离器、燃油滤清器过滤后，一路进入二级输油泵，使燃油压力升高，经过电磁阀进油口进入柱塞腔。另一路流入供油角自动调节机构的正时活塞一侧的油室内，以上这段油路为低压油路。
(1)检查燃油滤清器和油水分离器是否有进气堵塞情况，若有及时更换新品;
(2)检查各部油管是否有老化、堵塞、泄漏现象，若有及时更换新品;
(3)将VE型分配泵解体，检查胶圈是否有老化、破损，若有及时更换修理包;
(4)将VE型分配泵解体，检查二级输油泵、叶片是否有卡死现象，若有及时维修或更换新品;
(5)将VE型分配泵解体，检查二级输油泵与壳体接触面是否有明显损伤，导致泄压，若有及时维修或更换新品;
(6)检查前油封是否老化，若老化，及时更换新品。
2．曲轴箱窜气较严重，导致VE型分配泵进入空气
这是江西五十铃发动机的一种典型故障。故障现象:泵的起动性能和怠速运转正常，但高速运转时，发动机会出现熄火现象。
VE型分配泵是一种整体密封、燃油自润滑结构的喷油泵，在传动轴端部装有油封，以防止泵腔内燃油流出和曲轴箱内废气进入泵腔。若发动机烧机油，曲轴箱又是一个密闭的空间，发动机高速运转，曲轴箱内废气压力大于传动轴油封的密封性，废气极有可能通过传动轴油封进入油泵泵腔内形成空气，造成发动机高速熄火。
检查:确定发动机是否有烧机油现象，若有将发动机机体上的机油尺拔出，使曲轴箱内的压力与大气压力相通，减小曲轴箱内的废气压力，若故障消失，则针对这一现象进行解决。
解决方法:更换VE型分配泵前油封，发动机大修，解决烧机油现象，则故障解决。
3．熄火电磁阀故障
熄火电磁阀用以打开或切断进入气缸的燃油通路，启动时，从蓄电池来的电流直接经电磁线圈，较大的电流使线圈内的阀柱吸到上方，并压缩弹簧，从而打开了燃油通路。启动后，由于电路中串入了电阻使通过电磁线圈的电流减小，但能使阀柱保持在线圈内。熄火时，电路被切断，线圈中的阀柱在弹簧作用下落回阀座从而切断油路，使柴油机熄火停车。
(1)检查熄火电磁阀在工作电压下是否正常开启，若不能，更换新品;
(2)检查熄火电磁阀电源线是否符合工作电压，若不符合，及时给蓄电池充电;
(3)检查熄火电磁阀电源线是否有虚接现像，若有，及时更换电源线。
4.回油螺钉回油孔直径不正确
VE型分配泵回油量的多少取决于回油螺钉回油孔内外压差和回油孔直径的大小，回油量与压差和孔径都成正比。燃油从回油孔流出，能把泵腔内的热量带走，以保持泵腔内不致过热，因此回油螺钉部件既有散热降温作用，又是影响泵室内油压的部件。常用的回油螺钉回油孔直径为Φ5．5mm和Φ7．5mm，若将Φ5．5mm的换成Φ7．5mm的，会导致泵腔压力过低，供油不足。
5．检查调压阀
VE型分配泵泵腔内的燃油压力不但要满足高压系统进油的需要，同时还要利用泵腔内燃油压力的变化来控制提前器工作，因此必须使泵腔内在不同的工况下，都要有相对稳定的压力。为此，在泵体内装一压力调节阀，控制进入泵腔内的燃油压力。