东方红804轮式拖拉机在我地区保有量较大，但很多机手重使用轻保养，导致拖拉机常出现一些突发问题，而大多数机手不会维修，束手无策。下面作者根据多年的工作经验，将东方红804轮式拖拉机的几种常见故障的排除方法总结如下。
1拖拉机自行熄火
有一台东方红804型拖拉机，出现停车后启动不了，当拧松喷油泵盖上的放气螺钉后，没有柴油流出。用输油泵泵油时，从泵盖上放气螺钉冒出柴油和气泡，但无论怎样向喷油泵盖内输油，空气总是排不尽。待发动机启动（启动比较困难）后，20min后又自行熄火，一连几次都是如此。最后用手捏死喷油泵上的回油管，然后一边用输油泵输油，一边释放喷油泵盖内的空气，时间不长，喷油泵盖内的空气即排尽（即柴油中无空气泡），此时将喷油泵盖上的放气螺钉拧紧，待启动后（启动比较容易），再将喷油泵盖上的回油管放开，此时拖拉机不再自行熄火。但是，不能停车，一经停车，再次启动时仍然启动不了，还需要重复上述排出油路中的空气。
1.1故障原因解析
从上述现象来看，问题可能出自喷油泵上的回油阀（回油阀装在回油螺钉内）。为此检查了回油阀的密封性，不出所料，就是回油阀关闭不严，从而造成了喷油泵盖内所维持的柴油压力很小，在输油泵输油时，无法在喷油泵盖内建立足够的压力，因此其内的空气也排除不尽，如果将回油管断路，使泵盖内所维持的柴油压力增高，则其中的空气也就排出。那么启动后，为什么可以将泵盖上的回油路沟通而发动机仍能维持工作呢？原因是由于柴油的不断循环，使得油路中进人的少量空气不能积聚的缘故。当停车后，由于回油阀关闭不严密，泵盖内的柴油经回油阀漏入输油泵前的油路中，空气又从油路中不严密处进人了泵盖内，所以发动机启动不了。原来在喷油泵回油管接头内安装一个回油螺钉，它的作用是：喷油泵工作时，泵体油腔中充满柴油，回油螺钉内的回油阀，使油道保持一定的压力（一般不低于60kPa）。当柱塞吸油时，保证柴油能迅速进入柱塞套，多余的柴油，则经回油螺钉中的回油阀流回输油泵，同时柴油在不断的循环中，还可防止空气在油路中积累，以保证发动机正常工作。
1.2故障排除
待更换上一个新品回油螺钉后，上述故障没再出现。
2启动困难
有一台东方红804型拖拉机，在使用中发现柴油机不易启动，并且越来越严重，最后用车拖动才勉强启动。当发动机被启动后，排气管冒烟严重。
2.1故障原因解析
根据上述故障现象，对气门与气门座的密封度、配气相位是否正确、喷油器的技术状态、空气滤芯是否堵塞、燃油系统是否有空气等进行了检查。检查结果均没有发现可疑之处。最后在核对柴油机的供油提前角时，发现该柴油机的供油提前角落后太多（第一缸活塞压缩至上止点时，喷油泵第一缸才开始供油）。经过几次检查，均如此。这说明该柴油机启动困难主要是柴油机供油提前角太小所致。
为查清该柴油机供油提前角太小的原因，首先检查喷油泵在柴油机上的固定情况。检查结果表明喷油泵与发动机机体之间固定的三个螺栓未有松动。再观察喷油泵上调整供油提前角的三个长孔，它们的一端已与固定螺栓相遇（即喷油泵在提前角最提前位置），此时依靠转动喷油泵体已不能增加供油提前角了。由此看来，造成该柴油机供油提前角太落后的主要原因在于喷油泵。
将喷油泵从柴油机上拆下来，经过解体检查，从中发现喷油泵凸轮轴端头锥体与传动接头之间的月牙键严重磨损，且两者键槽也均有磨损，特别是凸轮轴上键槽的磨损量较大。
由于喷油泵凸轮轴与传动接头之间的月牙槽严重磨损后，两者之间就相对转动了一个角度，即喷油泵相对于曲轴转角落后了一个角度，从而造成第一缸活塞压缩至上止点时，喷油泵第一缸才开始供油。按该柴油机说明书中的规定，该柴油机供油提前角已落后了18°，当喷油泵在第一缸活塞压缩至上止点时才开始供油，这造成进人气缸中的柴油没有预燃期，从而使燃料燃烧极不完全，导致发动机启动困难，排气管排出浓烟。
2.2故障的排除
根据喷油泵凸轮轴和传动接头上的键槽磨损情况，即使配上一个同规格的标准月牙键，两者之间也还会出现间隙，柴油机的供油提前角也还会有不同程度的落后。为此需要配制一个专用键。
该柴油机喷油泵经过精心维修和装复，并调整好供油提前角，用起动机启动，一次启动成功，并且排气管不冒烟，声音也正常。
3工作时前轮驱动失效
一台东方红804型轮式拖拉机工作时发现后轮打滑，前轮不转现象，致使拖拉机不能驶出。
3.1故障原因解析
该拖拉机为四轮驱动，其驱动能力较大，一般恶劣环境是可以克服继续前进的，此时拖拉机不能够继续前进，其原因就是前驱动能力失效。
前驱动失效可能原因有：①操纵手柄未在接合位置；②前桥差速器有故障；③前桥总成有零件损坏；④驱动连接盘磨损或固定螺钉松动。
根据上述故障的可能原因逐一排查，首先检查传动箱，操纵手柄的位置，齿轮与传递接合是否正常，其结果均属正常。再将拖拉机架起，使前轮悬空，该拖拉机接合前驱动挂挡工作；检查前轮是否转动，是否有异常声音，检查结果是前轮不转，但其内部有摩擦响声，这可能就是故障的所在。拆卸前轮总成，经检查，发现驱动连接盘与前轮轴总成的紧固螺钉松脱，这无疑为故障的根源。当驱动连接盘与驱动轴总成的紧固螺钉松脱后，致使驱动连接盘与前驱动轴总成之间脱离关系，两者不能一起转动，故驱动连接盘不能转动，自然固定其上的前轮亦不转动。再则，在驱动轴总成转动时其端面与驱动连接盘端面之间产生相对摩擦现象，因而发生摩擦响声。
3.2故障排除
驱动连接盘与前驱动轴总成的紧固螺钉之所以会产生松脱，其原因可能是其没有将螺钉拧紧，其二是螺纹孔磨损严重。经检查，当螺钉拧人后其旷量较大，为此对螺孔重新攻螺纹，配以加大直径的螺钉并加上新的止推垫片，将螺钉按规定力矩拧紧。