1离合器使用和维护
1.1离合器保养
离合器保养要点如下：（1）定期向轴承加注润滑脂，但要适量，过多会造成摩擦衬片沾油而打滑。对于分离轴承未设黄油嘴的农用运输车，在拆装或修理时，应予检查并加注适量润滑油。（2）工作一定时间后，应拧下离合器壳体的放油螺塞，放出渗入壳体内的油污。（3）离合器在工作中因摩擦片沾油而打滑时，应进行清洗。其方法是：将煤油加人离合器壳内（淹没飞轮的1/3为宜），启动发动机，在离合器接合状态下运转2～3min，以清洗离合器各零件表面的油污，发动机熄火后放出清洗油。在离合器分离状态下再清洗一次，以洗去主、副从动部分接触端面的油污。（4）按保养规程检查调整离合器的自由间隙和踏板的自由行程，使其处于正常状态。
1.2液压管路排空气
当离合器液压操纵管路系统中渗人空气后，脚踩离合器踏板会有发空或很柔的感觉，使踏板自由行程加大，影响离合器完全分离，使液压操纵系统不能正常、有效地工作。
排气时，应由两人配合操作，一人在驾驶室踩离合器踏板，另一人在分泵处排气。
其排空气的主要方法：（1）先检查管路系统贮油杯内是否注满了制动液，并且使其在整个排气过程中不得少于容量的2/3，否则应在排气过程中注意加注。（2）取下分泵上放气螺钉的橡皮罩，装上软管，将软管的另一端置于盛有制动液的容器内。将放气螺钉旋松1/2～1圈后反复踩下离合器踏板，使总泵、管路、分泵内充满制动油液，并排出系统内空气。（3）再旋紧放气螺钉，反复踩离合器踏板几下，并踩下离合器踏板不动，保持管路系统内压力，然后松开放气螺钉，再次排出带有气泡的制动液。（4）如此反复操作，直到流出的制动液为清亮（看不到气泡）为止。（5）最后拧紧放气螺钉，取下软管，套上橡皮护罩或螺钉帽。
2离合器常见故障诊断与排除
离合器在使用过程中会发生各种故障，几种常见故障的诊断与排除方法如下：
2.1离合器分离不彻底
踏下离合器踏板，如不能彻底切断发动机传递的扭矩，挂挡困难，有打齿的响声，即为离合器分离不彻底。排除故障时，应根据引起故障的原因不同采取相应措施。
（1）离合器调整不当。踏板自由行程过大，而有效行程太小，或踏板全行程不够，使离合器不能分离；压爪与分离轴承间隙偏差太大，踏下离合器踏板时压板倾斜，引起分离不彻底。排除的方法是把踏板行程调到规定值，或把三个分离杠杆调至同一平面。
（2）从动盘翘曲、变形，摩擦片损坏或太厚，引起分离不彻底。排除的方法是修复或更换损坏部件。
（3）压爪调整螺栓松扣、脱扣或折断、间隙增大导致不能分离。排除时应修复或更换已损零件。
2.2离合器异常响声
离合器异响有以下几种情况：（1）轻轻踩下离合器踏板，若有沙沙响声，则响声来自分离轴承。填充润滑脂可排除故障，严重时可更换新轴承。（2）反复踩下离合器踏板，离合器在接合或分离瞬间发出响声。这是因分离杆销孔与支撑销磨损过度引起的故障。只需修复或更换磨损机件，恢复其正常配合间隙后即可排除。（3）当踩下离合器踏板，变换发动机转速，离合器发出断续响声，这可能是离合器片花键孔与变速箱输人轴花键磨损松动而引起的。检查并更换磨损件即可。（4）当离合器钢片破裂、弹簧折断时，也出现响声。若发现这种情况应立即更换新配件。
3离合器检修
3.1离合器其他零件检修
包括分离杠杆与分离轴承、离合器盖、压缩弹簧主要零件的检修。
（1）压盘检修。压盘表面出现轻微沟纹、擦伤和斑痕，可用油石磨光；出现明显沟槽，深度超过0.5mm或明显损伤时，应用平面磨床进行磨光修复；当其平面度误差超过0.12mm时，应予修磨。修磨的最大尺寸不应大于1.5mm。修磨后，应在压紧弹簧座处加垫，以补偿压盘厚度的减少量。
（2）分离杠杆与分离轴承的检修。分离杠杆端部磨损超过0.20～0.25mm时，应焊修或更换。分离轴承应转动灵活，无锐响声和卡滞，轴向间隙不大于0.6mm，径向间隙一般不大于0.3mm，否则应予更换。
（3）离合器盖的检修。离合器盖裂纹长度小于150mm,可以焊修，大于150mm应更换新件。离合器盖变形过大，座孔磨损过大应更换。
（4）离合器压紧弹簧的检查。弹簧的歪斜度大于20°，自由长度小于标准值3mm，或各弹簧高度差大于2mm，应同时更换全部压紧弹簧。
（5）液压操纵装置离合器检查。如皮碗损坏、卡滞或涨裂，应予更换；活塞与油缸磨损间隙过大，应予更换；通气孔堵塞，应使其畅通。