燃油泵是柴油机上的精密总成件，其技术状况好坏直接影响到柴油机的动力性、经济性、稳定性和可靠性。燃油泵在使用一段时间后，因磨损等因素的影响，其技术状况会发生变化，要用调整来补偿，恢复其改变了的技术性能。因喷油泵组成部件制造精度和装配精度都要求很高，不能随意对其进行调整，要用专用试验台进行试验与调整。
供油量不稳定是喷油泵调试中常见的问题，可能原因包括出油阀密封不良、油路中有空气或压力不足、柱塞偶件质量不合格、控制机构间隙过大、旧出油阀减压环带磨损不一致等。解决办法包括检查出油阀密封性、排除油路中空气、更换有缺陷的柱塞偶件、修理或更换控制机构零件、更换出油阀或调换使用。
喷油泵在试验台上调试合格，但装上发动机后各汽缸的油量不均匀度却超过规定，这通常是因为供油提前角调整不当或输油泵、喷油器工作不正常。装机时应按照发动机规定的技术标准调整供油提前角，并在保证输油泵、喷油器工作正常的前提下进行喷油泵供油量的随机调整。
停供转速过高或不能停供可能是由于柱塞偶件磨损严重、控制机构间隙累积量超过规定范围、齿杆行程不够、齿杆位置不居中、调速弹簧刚度过大、感应元件运动受阻等原因造成的。解决办法包括更换柱塞、调整控制机构间隙、调整齿杆行程和位置、换用合格弹簧、修理或更换感应元件等。
齿杆或拉杆抖动量过大可能是由于喷油泵凸轮轴与试验台动力头主轴不同心度过大、喷油泵凸轮轴支承轴承间隙过大、柱塞弹簧刚度过大、拉杆拨叉与柱塞调节臂或齿杆与齿圈之间的啮合间隙过大、调速器传动缓冲件失效或装配紧度不当等原因造成的。解决办法包括重新对中喷油泵凸轮轴、调整或更换轴承、更换符合技术规范的柱塞弹簧、换件重新装配、换用合格缓冲件或重新安装。