喷油器的功用是将喷油泵送来的高压柴油以一定的喷射压力、喷注数量和角度，以雾状油束喷人燃烧室，促使燃油与压缩空气良好地混合，以达到较完善的燃烧。在喷油器使用过程中，如果检查调整不正确或安装过程中操作不当，会破环喷油器总成原有的良好工作性能，从而使柴油机工作不良或无法工作。下面我们从喷油器工作原理出发，重点介绍喷油器的检查调整方法及安装要点，以提高喷油器的使用性能。
1喷油器工作原理
喷油器由喷油泵体、调整螺钉、调压弹簧、顶杆、喷油器偶件及罩帽等组成。其中喷油器偶件是核心部件，也是燃油系三大偶件之一，其状态的好坏决定了喷油器的工作性能。
喷油器偶件由针阀和针阀体组成，为一高精度偶件，经成对研磨，不能互换。针阀体内有针阀孔、环形油道、直油道、压力室和喷孔。针阀头部有两个锥面和一个倒锥体形柱销。大锥面处于压力室中，小锥面座落在喷孔内锥面上，也是一对经研磨的密封面。倒锥体柱销伸入喷孔中，其作用是为使喷出的油雾形成一定锥角的油束。
在喷油泵的供油行程时，作用在针阀大锥面上的柴油压力克服调压弹簧的预紧力而上升。当小锥面离开喷孔内锥面，使喷孔开启，高压柴油则经柱销与喷孔的环状间隙成一定的锥角，以雾状油束高速喷人燃烧室。在喷油泵停止供油后，压力室内的柴油压力迅速下降，调压弹簧使针阀迅速落座封闭喷孔，使喷油断然中止。经针阀与针阀体的配合间隙渗出的少量柴油，则经弹簧空腔、回油螺钉、回油管送回到柴油滤清器。喷油器开始喷油时的压力叫喷油压力，是柴油机重要指标之一，由转动调压螺钉改变调压弹簧预紧力来调节。
2喷油器的检查与调整
2.1喷油器的检查
有条件的，可直接将喷油器装在喷油器试验台上按规定要求进行试验检查。在没有喷油器试验台的情况下，可直接在柴油机上检查调整，可按下述两种方法进行：
（1）先准备一个标准的喷油器（经检查调整喷油压力和喷雾质量都符合规定的喷油器）和一个三通接头，把它装在喷油泵（喷油泵必须供油正常）的出油阀接头上，进行对比检查。将油门放在最大供油位置，使柴油机减压，以100～200r/min的转速摇转曲轴，将标准的喷油器与被检测的喷油器进行对比检查。
如果标准的喷油器与被检测的喷油器同时喷油，雾化良好、喷油声音清脆、无渗油滴油时，则说明被检测的喷油器喷油压力、雾化质量合格。如果被检测的喷油器比标准喷油器先喷油或后喷油时，则说明被检测喷油器的喷油压力偏低或偏高，应进行调整，旋进或旋退调压螺钉，直至使被检测的喷油器与标准的相同为止。如果两个喷油器同时喷油，而被检测喷油器喷油雾化不良，有油束或有滴油时，则说明被检测的针阀偶件有问题，则需检修或更换。
（2）若手头上无标准喷油器和三通接头，也可直接在柴油机上检查调整。其具体做法是：①拆下柴油机上的高压油管，将高压油管一端装上被检测喷油器的进油接头，一端装在喷油泵出油阀接头上，并拧紧高压油管两端的接头螺母；②将油门手柄放在最大供油位置，在喷油泵正常供油的情况下，摇转曲轴，使柴油机转速在100～200r/min内，这时被检测的喷油器往缸外喷油，观察其雾化情况；③用螺钉旋具（螺丝刀）拧动调压螺钉，使喷油压力由低到高，又使喷油压力由高到低，如此反复进行2～3次，选出该喷油器雾化质量好、无油束、断油干脆、无滴油现象的一个位置，把调压螺钉固定下来，即可继续使用。如在拧动调压螺钉过程中，喷油器始终雾化不良，喷射有油束、无喷油声、有滴油渗油现象，则说明该喷油器的针阀偶件不能使用，应更换新件。
3正确安装喷油器
由于我们在安装喷油器时操作不当，会破环喷油器总成原有的良好工作性能，从而使柴油机工作不良或无法工作。所以在安装喷油器时，必须注意以下几个方面：
（1）喷油器密封垫圈不可漏装。密封垫圈使用目的不仅是为防止漏气，起密封作用，同时也是为了保证喷油器有一个最佳位置，使柴油机工作时获得最佳经济性和动力性。如果漏装了密封垫圈，喷油器与喷油器座孔结合处密封不好而造成漏气，柴油机气缸内压力不足，从而启动困难或不能启动。若有漏气声就应拆下喷油器，检查是否漏装垫圈，切不可盲目地拧紧喷油器螺母，如果座孔中没有垫圈或垫圈由于长期使用失效了，就应重新装上或调换一只合格的密封圈。在工作中我们曾发现有的机修工对垫圈的规格很不注意，当发现垫圈漏装或失效了，就随意拿一只垫圈放在旧垫圈上，有的甚至用其它垫圈代用，这些做法都是不妥的。因为密封垫圈的厚度有一定要求，一般铜垫圈的厚度在1.5mm左右，有的机型的垫圈较厚一点。如垫圈过厚或过薄，都会破坏喷油器的最佳工作位置和工作性能。
（2）压板螺帽的拧紧力应适当。压板螺帽的拧紧力以不漏气为宜。同时两只压板螺帽的拧紧力应一致，否则可能造成喷油器安装不正，引起漏气和影响喷雾质量。
（3）注意清洁。安装时不仅要注意喷油器的清洁，而且还要注意喷油器座孔的清洁，消除积碳和灰尘，否则也会造成喷油器歪斜，使喷雾不良或漏气。