拖拉机气制动系工作的可靠性，在很大程度上取决于制动传动机构的结构和性能，所以对制动传动机构的要求很高。目前一些中小型拖拉机的制动传动机构采用的是气压式传动机构，即气制动。气制动装置由空气压缩机、储气筒、制动阀总成、气压表及输气管路等组成。制动系统使用比较频繁，零件磨损较大，容易出现制动失灵、制动力不足、偏刹等故障，严重影响行车安全。了解故障的现象及其原因，并掌握其排除方法，对预防和减少交通事故的发生具有重要意义。
1气压不足
气压不足会导致制动力不足。发动机长时间运转后，气压也不上升；发动机熄火后，气压也不下降，大多为空气压缩机故障；发动机长时间运转后，气压上升缓慢，发动机熄火后，气压不断下降，说明系统存在漏气处。其原因和排除方法有以下几点：
（1）空气压缩机传动皮带过松，不能驱动气泵正常运转，使空压机未能达到额定转速1000～1400r/min，应调整传动皮带的张紧度。在施加30～50N时，皮带挠度为10～20mm为宜。
（2）空气滤清器组件作用不良，滤网被油污和灰尘堵塞，导致进气阻力增加，压气量不足；进排气阀、阀座的磨损使进排气阀密封不严。清洗堵塞的滤网，或更换新件，对磨损的排气阀和阀座，可研磨使之达到不漏气为止。
（3）长期使用后，空气压缩机缸筒与活塞磨损严重，间隙过大，应更换新的缸筒、活塞，并将配合间隙保持在0.3mm以内。
（4）缸盖螺栓松动或汽缸垫烧损而产生漏气，通过紧固缸盖螺栓，更换汽缸垫排除漏气故障。
（5）安全阀关闭不严或失灵，检查或更换安全阀。
2制动失灵
制动失灵原因和排除方法有以下几点：
（1）气压不足，无法实现理想的制动效果。排除方法按上述1中的方法排除。
（2）踏板自由行程过大造成制动阀上下腔阀门开度不够，要调整制动器踏板自由行程在标准范围内；控制阀膜破裂、气室膜片损坏，须更换新膜片；控制阀、排气阀密封不严漏气或出气管接头漏气，导致踩下制动踏板时制动阀漏气，应研磨阀座，或更换排气阀；制动阀进气阀门漏气或进气管接头漏气，导致制动踏板放松时制动阀漏气，连接管破裂或接头松动，更换连接管，拧紧接头。
（3）制动蹄片与制动鼓间隙不正确，可通过调节臂进行调整，使其间隙在0.2～0.6mm；蹄片有油污和泥水，应清洗蹄片和制动鼓并擦拭干净；制动鼓与制动蹄片接触面过小，应研磨制动蹄片，使接触面积达到70％以上；制动凸轮轴在架上锈死，拆下凸轮轴用柴油清洗干净。
3偏刹
偏刹是指制动时同轴左右两车轮制动效果不一样，从而使拖拉机在制动时发生偏斜，紧急制动时车辆出现扎头或甩尾现象，即一侧制动失灵。其原因和排除方法有以下几点：
（1）左右车轮制动器操纵力不一致。个别制动气室膜片破裂、老化，气室弹簧疲劳或折断，应更换不合格的膜片、弹簧；个别气缸推杆卡死，用柴油清洗干净即可；个别制动气室连接软管腐蚀、老化、堵塞、破裂、通气不畅或接头漏气，更换损坏件；制动凸轮轴锈死，用柴油清洗；制动鼓凸轮轴锈死，用柴油清洗或更换。
（2）左右车轮制动器制动力不一致。左右轮制动摩擦片与制动鼓间隙大小不等，接触不一，应校正使之统一；个别制动鼓磨损失圆，有沟痕，有修复价值时，进行修复继续使用，磨损严重，沟痕较深，无修复价值时，更换新品；个别轮的制动摩擦片有污垢，应清除干净。
4制动踏板不回位
制动不回位原因和排除方法有以下几点：
（1）气阀杠杆没有自由行程，调整至正常间隙2～8mm；制动器推杆变形卡死，进行校正、清洗；制动凸轮有油污，应清洗二于净。
（2）制动蹄片回位弹簧过软或拆断，更换弹簧；制动蹄片与制动鼓间隙过小，调整至标准间隙0.2～0.6mm;制动阀、进气阀橡胶损坏，更换新品；摩擦片接触不良，通过调整制动偏心轴及制动凸轮，使摩擦片接触面积达到标准要求；制动片铆钉露出，应重新铆合摩擦片；制动鼓失圆，在车床上修正或更换新件。
（3）冬季制动室内有水冻结挤住膜片，作业结束保养时，放出贮气筒内的空气。
5储气压力过高
储气压力过高，虽不致于影响车辆的制动性能。但却加速了气泵的磨损和管路的损坏。气泵工作时，气体进人储气筒后，由于储气筒内的限定压力过高，从而增加了气泵的工作负荷，加速了有关零件的磨损。同时由于储气筒的进、出气管承受不住高压的作用，也极易造成损坏。储气压力过高的原因为：
（1）调压阀调整压力太大或调压弹簧卡死，使储气筒内的气压不能克服弹簧的弹力而打开球阀与大气相通，因此造成压力过高。
（2）气压表失灵，表针反映不出正确的读数，也会误认为气压过高。
发现上述故障后，应首先连续地踏制动踏板，通过制动阀的排气情况来检查气压表的工作性能，如表针指数在大量排气的情况下迅速下降，表明气压表正常，这样只需对调压阀进行调整。