随着农村机械化程度的不断提高，柴油机应用越来越广泛。柴油机常因使用维护不当而发生这样或那样的故障，影响机器的使用。笔者对柴油机常见的三种故障产生的原因及预防措施进行了分析，以期能够为广大农机手提供参考。
1发动机压缩压力不足
发动机压缩压力不足表现为，启动困难，工作无力，排气冒蓝烟，从加机油口窜出机油；严重时，活塞卡死在汽缸内，发动机突然熄火。
（1）汽缸密封性下降，燃烧室就会漏气，汽缸压缩压力必定会下降。具体原因有：①气门和气门座接触环带密封不严，造成气门漏气。②发动机过热，润滑条件恶化，或机油不足，呈半干摩擦状态，造成活塞环与汽缸过度磨损，密封不严而漏气。③活塞环端间隙、活塞与缸套间隙过小；活塞销挡圈或活塞环折断；连杆弯曲，使活塞压向一侧，装配时，活塞、缸套等零件未洗干净等也会造成汽缸漏气。④气门间隙不正确，气门间隙调得过小，柴油机工作后，零件受热膨胀，致使摇臂顶开气门，造成燃烧室漏气。另外，减压机构调整不当，杠杆机械失灵，减压轴旋转角度不回位，使减压调整螺钉顶开气门发生漏气。⑤汽缸垫烧损，也会造成汽缸漏气。
（2）预防方法：组装曲轴连杆机构一定要将零件洗净，并涂上一薄层清洁机油再安装；始终保持空气滤清器及进气管接头处严密，防止尘土被吸入汽缸；机油干净、品质符合要求；活塞环端间隙、边间隙以及活塞与缸套间隙都应符合规定；校直弯曲的连杆。若缸套拉伤严重，可搪磨修复，装配加大尺寸的活塞或更换新缸套和新活塞。定期检查气门间隙，正确调整气门间隙。
2曲轴断裂
小型柴油机曲轴断裂，多数在曲柄与曲轴轴颈的连接处，有的在连杆轴颈油孔处或安装飞轮的锥形面键槽处。曲轴断裂时，柴油机发出强烈的敲击声，冒黑烟。完全断开时，柴油机熄火。
（1）曲轴断裂的原因有：曲轴材质缺陷；热处理不符合要求，硬度过高，韧性差；供油时间太早；长期超负荷工作；曲轴弯曲、扭曲；捣缸；主轴瓦间隙过大；飞车；主轴瓦座孔不同轴度超差；飞轮滚键等。此外，还有下列原因：①曲轴轴颈圆肩不符合要求。因曲轴轴颈与曲柄之间过渡圆肩半径过小，或圆肩部分修整不好，在磨削中烧伤，使圆肩应力集中，导致曲轴断裂。②轴颈与轴瓦半干摩擦。由于机油泵供油不足，或油路不畅通，使轴颈与轴瓦处于半干摩擦状态，或者烧瓦后，未认真检查有无裂纹，凑合使用，导致曲轴断裂。③飞轮偏摆或不平衡。曲轴轴心线偏移，飞轮运转中偏摆，产生较大的惯性力，极易使曲轴疲劳折断。飞轮没有进行动平衡试验，或换用不同机型上的飞轮，转动时产生偏摆、振动，也是造成曲轴疲劳折断的主要原因。
（2）预防方法：①曲轴在安装之前，应对其主要部位的技术标准进行严格的检验（如曲轴的连杆轴颈分配角、曲轴半径、曲轴飞轮组件的动平衡等），并将检验结果记人修理档案。②汽缸体主轴承孔的同轴度误差，应符合技术要求。③发动机大修时，应对曲轴、连杆等进行磁力探伤检查。无磁力探伤设备的，可用浸油敲击法、锤击法等检验。一旦发现轴颈表面有径向裂纹，或有较深的、延至轴肩圆角的轴向裂纹时，应更换新轴。④磨修曲轴时，轴颈的过渡圆角应符合规定的技术要求。⑤曲轴轴颈与轴瓦的配合间隙应符合技术要求。⑥曲轴与飞轮锥孔的配合应符合技术要求。一定要使轴颈锥面与锥孔的配合为面接触，贴合面积在75％以上。⑦按规定的顺序和扭矩，紧固飞轮与曲轴的连接螺栓，并加以锁紧，以防松动。⑧保证润滑系统油路畅通，定期更换润滑油和清洗润滑油道，以免造成轴瓦与轴颈发生干摩擦。⑨定期校验喷油泵和供油时间、供油提前角，使其在发动机技术要求的范围内。⑩按拖拉机使用说明书的要求，合理使用机器，严禁长期超负荷作业。
3排气管口喷机油
S195柴油机使用中，排气管口喷机油的故障比较常见，原因也很多。故障分析与预防方法如下：
（1）检查机油油面是否超过规定油尺刻度。从汽缸盖罩上卸下机油管螺栓，用M8×1的实心螺栓，两面垫上铜垫圈固定在油管一头，停止对汽缸供油，再启动，如喷油的现象有所好转，证明机油是从气门导管进入的（气门导管间隙标准值是0.05～0.10mm）。用此方法检查，应注意不能使柴油机工作时间太长（最多几分钟），否则汽缸盖组件会因不能及时润滑而烧毁。
（2）将汽缸盖拆下，仔细检查汽缸垫是否完整无缺，若燃烧室与下面的机油通道之间的缸垫破损后，机油会从破损处进入燃烧室。
（3）排除上述故障后，手摇飞轮，观察活塞的活动情况，如见到活塞在不断往复运动时将机油推出，应拆下活塞组进行检查，因活塞组引起的喷机油原因很多，如活塞环安装方向不对，直接影响刮油效果，特别是油环装反时，油环起不到刮油作用，反而会把机油刮进燃烧室。活塞环的开口不应在一条直线上，要相互错开120°，同时间隙要符合标准（第一道环0.30～0.40mm，其余为0.25～0.35mm），如间隙过小，工作时受热膨胀，缸套表面易拉伤，影响密封，造成窜机油。此外，活塞环的过度磨损、质量差、弹性不足等也可能造成喷机油。