散热器表面堵塞
发动机高温问题很多都是由散热器表面堵塞造成的，因为散热器为了增加散热面积，会在细管之间加装散热鳍片，这些鳍片之间的缝隙比较小，很容易被灰尘、草屑、昆虫尸体等杂物堵塞。一旦堵塞就会造成通风量不足，散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过高。同时也要防止散热片的变形，及时修正。
散热器内部堵塞
禁止使用硬水(江河水、自来水、泉水﹑溪水等)来做冷却液，因为硬水里含有很多的矿物质，所以很容易沉积到散热器内形成水垢，影响散热，从而造成高温。建议检查一下散热器内部有没有被水垢堵塞，如果水垢很多，可以去专修散热器的修理厂进行清理疏通。
冷却液不足
防止散热器冷却液不足，应及时检查副水箱液面，副水箱上都是有刻度的，冷却液液面在总刻度的中间位置，最低不能低于刻度的最低限。同时要检查副水箱与散热器连接水管是否脱落、密封不良和堵塞。散热器盖是否正常工作。
风扇皮带涨紧度不足
风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度高非常容易辨别，用手摁明显感觉到松弛、或者加油门皮带打滑发出吱吱声。皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，所以发动机温度过高也就在所难免了。
水泵损坏
水泵损坏，泵水能力大大的降低，水循环不好，造成发动机水温过高。
点火正时错误
喷油时间过晚，后燃增加，使冷却水温度剧增，常伴有启动困难，排气冒黑烟，发动机无力等现象，应重新校正喷油时间并达到规定值。
节温器失效
节温器负责把发动机冷却液温度控制在一个合理的范围内，不能太低也不能太高，如果节温器出现了故障，在温度超过开启温度时不开启，或者开启较小，就会造成发动机温度过高。如果大家在使用机器时遇到了发动机高温现象，一定要检查节温器的工作状态是否正常，但是千万不要把节温器拆除不用，因为拆除之后可能会引起发动机温度失控，从而造成油耗高、加剧磨损等现象的发生。
操作不当
低转速，高负荷工作，同样会使发动机水温上升加剧。
在遇到发动机高温问题时，一定要进行系统化检查，不要盲目进行维修，做好日常的点检保养，正确的驾驶操作至关重要。