随着社会和农村经济的迅猛发展，拖拉机的数量日益剧增，交通事故的数量也是惊人的。行车安全与人民群众的生命财产息息相关，关系到千家万户的幸福安康。因此，在这里谈一谈特殊天气如何保证拖拉机的行车安全。
1雾霾天气行车
近几年，随着空气质量的下降，尤其是春秋两季秸秆的焚烧，使空气中烟、尘等微粒悬浮而形成的雾霆天气也越来越多。雾霾天气能见度都很差，路面与周围景物浑然一体，给拖拉机安全行驶带来严重的威胁。
（1）合理控制车速。能见度在30m以内的路段要依照最高时速不得超过20km；能见度10m左右时的车速不超过5km/h；能见度在5m以内的应停车等待，待雾散或能见度提高后继续行驶。
（2）加强灯光信号的使用。雾中行车，视线不清，应通过信号与前后车辆、路上行人进行联络，可使用雾灯，并同时鸣号，如对方来车鸣号时，应用短音回答，或在交会前用一明一暗灯光示意，以免相撞。
（3）驾车安全技巧。选择安全路线行车，一般不要侵占对方路面。行驶中应加强对车与行人的注意，尤其要警惕行人为避风雨只顾埋头行走或突然横穿马路等情况。注意刹车的使用，不要猛踩刹车，以防因路面湿滑紧急刹车造成机车失控，和后面车辆因视线不好发生追尾事故。会车时，应保持较大的侧向间距，同时要注意路旁的行人动态。如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭从左侧低速绕过。
2雨天行车
车辆在雨雾中行驶，因视距短，路滑，应根据情况降低车速。必要时应开灯行驶。雨中行车，应尽量避免靠路边行驶和使用紧急制动。
（1）注意路面坍塌。有的路基经雨水浸泡后会疏松坍塌，特别是傍山路、堤坝、沿河道路，在这样的路面上车辆应尽量在中间行驶，不得在河岸、堤边久停，以防溜坡，临时停车要选择路肩坚实的地方。大雨或久雨后，应注意土坎及石崖的塌陷和崩塌。
（2）驾车安全技巧。行车时不要加速超车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。遇到特大暴雨时，视线受到严重影响，应选择安全位置停车等待，并打开小灯或危险信号灯示意前后来车。
（3）拖拉机涉水时，由于水的阻力和浮力作用，会引起车辆的重量减轻，从而使车轮与路面的附着能力更为减弱；又由于水流的波动冲击，车轮容易侧向滑移，稳定性受到一定影响。为此，驾驶员必须要做好涉水前的准备工作，确保涉水驾驶的安全。
3夜间行车
夜间驾驶，视野不好，预见能力差，且驾驶员容易疲劳，因此在夜间驾驶之前，一定要睡眠充足，有足够的精力，以保证安全。其驾驶要点是：
（1）车辆无灯光严禁行驶。如发觉有磕睡感时，切不可勉强支撑驾驶，应马上停车休息，待精力恢复后，方可继续行驶。夜间在路边临时停车检修，应开启示宽灯和尾灯，提醒往来车辆注意。
（2）在一般道路上行驶，车速要比白天降低，通过弯道、桥梁、窄道等，应低速慢行。注意路侧的各种行车标志，严格遵守交通规则和操作规程。
（3）严格按规定要求会车，主动让车，如发现来车未及时关闭远光灯，或道路情况复杂，应靠边停让，不准互不关闭远光灯而斗气。
（4）尽量不超车。夜间行车视线较差，可看清楚的范围受到较大限制，所以夜间超车应尽量避免。如必须超车时应反复明灭灯光，待前车确实减速让路后，再行超越。超车前，还应仔细观察前方道路条件，是否平直，是否有障碍物、桥坡或可能发生的意外情况。夜间借道超车需格外谨慎，考虑周全，否则，极有可能引发事故。
（5）注意灯光和雨天。城镇繁华街道街灯明亮，但各色各样霓虹灯闪烁不定，穿梭往来的车辆车灯忽亮忽暗，对驾驶员的视觉颇有影响，容易造成操作失误，尤其是雨天，沥青路的路面反光更会对眼睛造成刺激，加上雨天制动效果较差，致使发生交通事故的机会大大增加。
4冰雪天气行车
（1）驾车安全技巧。在冰雪泥泞路上行驶时，轮胎与地面附着力显著下降，制动距离延长3～4倍，不好制动，拖拉机容易发生侧横滑；尤其在紧急制动、急转弯、突然加减速时更容易发生事故。因此，在冰雪泥泞路行驶时，应紧握方向盘，慢速平稳驾驶，不急踏、抬油门和频繁地转动方向盘；尽可能少用制动。在公路行驶要加大与前车的距离，会车或超车要保持较大的侧向间隙，防止侧滑撞挂事故。坡道行驶要准备三角棱木，一旦停车，迅速将车轮垫好，防止溜坡事故。通过短距离冰路，可在冰面上酒一层沙土。用低速或中速行驶，不能猛然加速或减速。利用发动机制动，尽量避免使用制动器。
（2）视线盲区增大。驾驶室内外温差大，挡风玻璃会结霜或产生雾气，严重影响雨刷的有效范围（仅为扇形面积），影响两侧后视镜的观察，视线盲区增大。适当控制车速，制动时要缓慢，握稳方向盘，注意行车安全。雪后行驶，因雪掩盖，路面上的一些障碍物不易觉察，要按路上的车辙印迹走。遇有转弯、坡路及河谷等危险地段，应停车进行勘查，注意选择路线。冰、雪路会车要特别注意选择安全地点，必要时可停车让路。
（3）雪地行车，应带有色眼镜驾驶。在结冰的山路上行驶，除必须装用防滑链外，还要根据冰层厚度、坡度大小、长短决定是否通过。下坡时，应利用发动机牵阻力（挂低速挡）来控制车速。