为了保证汽缸盖与机体上平面的密封，防止漏气、漏水、漏油，在汽缸盖与机体上平面之间装有汽缸垫。对汽缸垫的要求是必须具有持久而可靠的密封作用，保证燃烧室的高温高压气体不会经汽缸垫密封处泄漏，保证机体中的冷却循环水、机油不会经汽缸垫密封处漏出，同时汽缸垫要经受水、气、油的腐蚀。但在使用过程中，由于使用、安装及修理不当，往往会发生烧损汽缸垫的故障。由于柴油机工作相对粗暴、噪声大，汽缸垫轻微烧损不易察觉，判断困难，致使汽缸垫更换不及时或屡换屡烧，造成汽缸套变形，密封阻水圈损坏，停车后冷却水易从烧损处漏人汽缸，下一次启动时，将导致排气管排水和冒白烟。汽缸垫严重烧蚀将使维修困难，导致机件报废。因此，在使用中我们要了解汽缸垫烧蚀的原因，知道怎样去预防。
1汽缸垫烧蚀的原因
（1）汽缸套台肩上端面突出汽缸体平面的高度不够。为保证可靠地压紧缸套，要求湿式缸套上端约高出缸体上平面0.13～0.18mm，此高出量可在装配时用铜垫片调整。发动机缸体经多次拆装后，由于缸套安装孔支承凸肩变形，缸套凸肩高度误差及安装不清洁，造成缸盖压不严；或汽缸体安装孔的凹肩面与汽缸体上平面不平行，凹肩面一边高一边低，汽缸套安装后产生倾斜，使汽缸套台肩突出机体平面高度也是一边高一边低，缸盖压不严会发生漏气、漏水、烧缸垫。
（2）汽缸体和汽缸盖接合面存在缺陷。在汽缸体与汽缸盖结合面的水道口附近，由于冷却水的电化学的腐蚀作用，会产生许多麻点，连接成片就形成一个凹坑，此处汽缸盖无法压紧汽缸垫。安装汽缸套时，缸体上下凸肩处的氧化物及硬质沉积物未彻底清除，都会造成汽缸垫压不实。
（3）汽缸体和汽缸盖接合面变形，平面度超限，汽缸垫局部压不严。主要是由于安装汽缸盖时，螺栓上紧力矩不合要求，或螺栓上紧顺序不对。
（4）汽缸垫方面的问题。汽缸垫使用时间过长，已失去弹性，起不到应有的作用；或汽缸垫安装方向不对，不能起到密封的作用；或安装汽缸垫时在垫的两面涂了黄油，发动机工作时，一部分黄油受热熔化后流失，一部分被烧形成积碳，使缸垫承受的压力减小或形成间隙，密封不严。
（5）配气相位不对。喷油提前角过小，压缩比过高，冷却效果不好等，造成发动机过热，使汽缸盖产生裂纹，汽缸垫烧损。使用操作不当，启动时猛轰油门，机温低于60℃就投人负荷作业或长时间超负荷作业等，都容易引起汽缸垫烧损。
2汽缸垫烧损的预防和修复
（1）正确安装汽缸套。汽缸套装人汽缸前，应彻底清除缸套外表面、缸体座孔上下端面到承凸肩处内污物和锈迹，严格检查缸盖、机体接触平面的不平度，并检查水套孔周围，机体汽缸安装孔周围是否有凹坑、麻点，如有凹坑、麻点可采用研磨或在铣床上铣平，使其达到技术要求。汽缸套上平面与缸体上平面的差值，以及同一缸盖下各汽缸套之间的高度差必须符合规定要求，且各缸凸出高度要一致，相差量要小于0.05mm。如不合格应在缸套凸肩与缸体座之间用垫片调整。
（2）汽缸盖拆装是否正确，是延长汽缸垫使用寿命，防止汽缸盖变形的重要保证。为此应注意以下几点。①拆卸汽缸盖时，不要在热机时进行，以防缸盖变形。拆卸缸盖螺栓时，要注意从两边向中间对称分多次逐渐松开，严禁生拉硬撬，以防损伤机体与缸盖结合面或损伤汽缸垫。②汽缸盖装配前应清理安装座孔及结合面上的积碳污物等。上紧缸盖螺栓时，应分3～4次由中间向四周对称拧紧，最后一次达到规定力矩，缸盖在发动机热试温度达到80℃后，应再按规定力矩紧固一次。
（3）严格检查汽缸体、汽缸盖接合面的平面度，不得大于0.25mm，否则要进行刮研修理，严重时要铣削平面。铣削量一般不要超过0.5mm，超过时要加厚汽缸垫，以保证压缩比不变。接合面有严重凹坑的要进行补修，方法是：在凹坑处滴些机油，撒上铸造用的铅粉，调成稠糊状，使其高出平面0.10～0.15mm，抹平，4h后即可安装缸盖。修整后的汽缸盖及汽缸套上平面高出缸体凸出量应符合要求，否则应进行调整。汽缸盖有裂纹要焊补；螺孔损坏可以扩孔加大螺纹，换加大螺栓，也可镶丝套。缸盖螺栓损坏要更换。
（4）检查汽缸垫的质量。厚度是否合乎要求且均匀一致；旧缸垫弹性是否足够；安装汽缸套密封带的孔径不可小于汽缸套密封带的外径。注意汽缸垫的安装方向：一般应将光滑的一面朝向汽缸盖，如果汽缸盖与汽缸体材料不一样，应将光滑的一面朝向质地软的一面，以防刮伤零件。严禁安装时往汽缸垫两面涂黄油。
（5）柴油机长期运转后，汽缸垫受热变形等因素的影响，其弹性和气密性会下降，导致缸盖螺栓扭力下降或松动。在磨合后或一定时间内要检查和按规定力矩紧固一次汽缸盖螺栓。调整好配气相位和喷油时间，冷却系统要工作正常，严禁发动机启动时猛轰油门和超负荷作业，防止发动机过热。
3结束语
对柴油机汽缸垫烧蚀原因的分析表明：只要规范操作，注重细节，提高缸套装配质量，减少汽缸垫烧蚀故障发生，延长汽缸垫使用寿命是可以做到的。