1.更换机油的方法
车辆运行12000公里，进行二级保养时，更换机油及机油滤清器。更换机油的方法及步骤：
(1)车辆进保更换机油，首先应发动发动机，待机油温度上升达到60-80℃时，将发动机熄灭，拆卸下油底壳放油螺塞，将机油放出，拆卸机油滤清器，更换新机油滤清器。机油放干净后，拆卸油底壳，检查油底壳是否有金属及其它杂质。清洗油底壳，清洗机油集滤器，检查主轴瓦、连杆瓦、推力片的情况，如无异常，安装油底壳，注意安装时油底壳胶圈一定要安放平整，如变形、损坏应更换。
(2)加入合乎标准的经过过滤的CD级中增压机油。加到合乎标准后，用起动机带动发动机空转几圈，使机油泵泵油，机油压力表抬头以后，停下来。5分钟以后再启动发动机怠速转检查各部分有无渗漏，怠速运转几分钟后停机，等15分钟后抽出机油尺，检查油位，加油位置以上下限中间往上一点为好。
(3)若发动机出现烧瓦，修理中应仔细清洗机油道及润滑部位，去掉金属屑。修理中对机油集滤器、机油泵、机油冷却器进行清洗，清洗后应用空气吹干。待发动机修竣后，将柴油加入油底壳，用冷磨台进行冷磨清洗。冷磨以后放出柴油，再加入机油冷磨到一定时间后放出机油。再热磨，热磨6小时以后放出机油，加入合格CD级中增压机油并更换机油滤清器。采用此办法虽然是耗费点油料，但能保证发动机清洗干净，正常工作。
2.使用注意事项
WD615系列柴油机润滑系在使用中应注意以下几点：
(1)选用符合说明书规定的机油，即CD级中增压机油，目前大多数单位使用CD级15W/40机油，应注意不使灰尘、杂质和水分进入机油中。
(2)经常检查和保持机油的油面高度，高度应符合要求。新技产的发动机或保养换油、换机油滤清器的发动机，机油加注时油面可以稍高一点，运转一段时间后检查油面，多放少加。
(3)柴油机启动前，应检查机油平面，待符合要求再启动。
有时发动机启动时机油压过低的指示灯亮，这是因为发动机运转后停机时间过长，机油流净，启动时机油泵重新工作泵油，压力待一段时间(2-3秒)才能正常，所以机油压力低指示灯亮。正确的办法是柴油机启动时，先用起动机带动发动机运转数圈，不让发动机着火，待机油压力表指针抬头，机油压力上升后，停止起动机运转。这样做的益处是让各摩擦部位得到润滑，停几分钟后再启动发动机运行。冬季启动，机油应加温，以便于启动和减轻启动时的摩擦。
(4)在发动机运行中应注意机油压力和温度的变化，如出现不正常情况，应立即停机检查并排除故障。
(5)定期更换机油和机油滤清器，按照说明书规定的行驶里程数更换机油。目前，大多数单位采用按期换油，在条件具备的地方，也可以采用按质换油。
(6)经常检查机油的质量，若发现机油变质应坚决更换。注意机油的耗量，发现耗量过大应查明原因并排除故障。
3.齿轮系的润滑
WD615系列柴油机齿轮系共有8个齿轮，均为斜齿。没有设置专用的润滑油供给机构，与中间齿轮轴承的润滑一样，靠飞溅润滑。其润滑油的主要来源有：
(1)空压机润滑完毕后，从齿轮室上的轴承孔下部的溢油槽中泄入齿轮室的机油；空压机曲轴传动端轴承本身润滑后直接泄入齿轮室内的机油。
(2)第一凸轮轴瓦润滑后泄出的机油，一部分流入齿轮室。
(3)曲轴第一主轴瓦润滑后泄出的机油。
(4)机油泵泵油齿轮泄出来的机油及机油泵传动齿轮从油底壳内带上的机油。
(5)机油加油口在齿轮室上，当加入机油时从齿轮及轴承上流过，保证发动机初始起动时齿轮上有充足的润滑油。
(6)对于WD615·68机型，油气分离器接在加油管上，使油雾穿过齿轮系，也得到一定的油雾润滑。
上述几项可从结构上保证WD615系列柴油机齿轮系的正常润滑。
4.高压油泵、空压机、增压器的润滑
高压油泵、空压机润滑：
WD615系列柴油机高压油泵和空压机的润滑均采用压力润滑方式，机油来源于机身上的副油道，用过油螺钉引出一根润滑油管。先至空压机润滑。分出一部分，用另一根油管输送到高压油泵，润滑后又经润滑油回油管流回油底壳，完成对空压机及高压油泵的润滑。
输送润滑油的这两根油管，在检查保养发动机时必须注意，因为这两根橡胶软管暴露在机体外，受高温、振动等易老化、破裂，造成失油；两管较长，与联轴器相邻，注意将两软管用软卡箍固定牢固，以防被联轴器旋转时磨破。如己老化，内层与橡胶外层脱开或严重磨损，应及时更换，以免因油管破裂造成大量失油而损坏发动机和高压油泵。
增压器的润滑：润滑增压器的润滑油来自发动机的主油道，通过一根金属管组件送到增压器进油口，进油口处有一长方形法兰，润滑后直接通过回油管，流回到油底壳。进油管接头采用卡套螺母压紧式，卡套为活动的，切勿将其焊死，否则漏油，造成增压器损坏。
5.油气分离器
在实际使用中，许多用户以为油气分离器不起什么作用，长期使用后，与之连接的橡胶管破裂或油气分离器本身开焊时，有的用户也不修复，认为没有修复的必要，而将其口堵死；有的干脆将其拿掉不用，或将其分离后的废气直接排入大气等。这样不利于发动机的经济性及使用寿命，不利于减少发动机的排放，也容易使发动机本身表面不清洁，影响发动机的外观及散热效果，应及时修复或更换新件。
6.离心式机油细滤器的清洗
离心式机油细滤器先拆下滤清器盖，取出转子(转子喷嘴对准挡油板缺口方向方可取出)取出时应防止转子下面的推力轴承座圈被机油粘住带出丢失或经底座孔掉入机油盘内。打开转子盖，清洗转子盖内壁上的沉积物，洗净转子，疏通喷嘴。装复时，转子体与转子盖上的箭头记号要对准，以免破坏平衡。橡胶衬垫应装好，用手拧紧锁管螺母(不要过紧，否则转子不能正常工作)，转子总成上端有弹簧和止推垫片(光面对着转子)，下端有推力轴承和座圈，不得漏装或装错，否则，不能正常转动或损坏转子。
转子正常工作时，发动机熄火2-3分钟内，在发动机罩旁应昕见轻微嗡嗡声，否则，应拆下检查并排除故障。
7.机油散热器的清洗
清洗时只需清除管内外积垢，但注意不能损伤焊接处，以免造成渗漏。
安装时，应使油封圈保持平衡和位置正确，老化或发粘了的密封圈应换新，否则会造成油水混合。保养时还要检查散热器芯子有否脱焊、烂穿，必要时可进行焊补，或把个别闷死再继续使用，若铜管磨损较多，应更换整个芯子。在寒冷地区或冬季，应注意停车后放掉冷却水，还应放掉机油散热器中的冷却水，或采用防冻液，以防散热器冻坏。