初雾。就是刚刚开始生成的雾。此时的雾由于刚开始生成，因此比较淡，且比较均匀，也很容易麻痹驾驶员，使驾驶员往往不能立即增大跟车距离，并常常想竭力在大雾生成以前赶到目的地，速度也就比较快。殊不知，雾一旦生成，不但使驾驶员的能见度急剧降低，而且雾的浓度仍在迅速增加，将使驾驶员看不清运行前方和周围的情况，驾驶员稍有不慎，便会酿成惨祸。因此，驾驶员行车中一旦遇到雾，就应该立即采取措施，提高警惕，切不可掉以轻心。
低雾。这种雾分布较低，往往只有薄薄的一层附着于路面上，而且这层雾很浓，其上面的雾则比较淡，甚至没有雾。这种雾通常出现在路面较低的路段上。这种雾对驾驶员的远视距离影响不大，但却难以看清路面的情况。此时路面上的那些石块、坑凹等障碍物就如同一个个“地雷”，一旦疏忽撞上，后果往往不堪设想。
阵雾。就是在一段道路上浓雾弥漫，但紧接着的另一段道路上的雾却较淡，甚至没有雾，并且往往过度距离非常短，浓淡界限分明。这种雾主要发生在市郊或农村，以及水网密布的江南地区。在这种雾里行车，驾驶员如同走进了明暗相间的迷宫，紧一阵、松一阵的，不但很容易让驾驶员产生疲劳感，还会让驾驶员对雾的浓淡判断产生错觉，往往是不恰当地提高车速，或因做出错误动作而造成交通事故。所以，驾驶员在这种雾天里行车切不可贸然加速，应该随时掌握好应急措施，同时还要注意防止驾车疲劳，确保安全行车。
团雾。在江河湖泊边常会有“团雾”出现。这种雾的前后都没有雾，但在一处却浓积成大雾。驾驶员在行驶过程中，常常不加防范，一头钻进大雾里，立刻失去方向，甚至来不及减速，就出了交通事故。因此，驾驶员行车遇到团雾时，必须多加小心，根据具体情况作出准确判断，必要时要先停车休息一下，检查一下灯光，作好心理准备。
末雾。就是开始散去的雾。此时驾驶员的能见度逐渐提高，饱受浓雾之苦的驾驶员往往会放松警惕，并开始加速行驶。殊不知，同样为雾所困的路面，由于雾水与路面上沉积的油或泥土的混合，使轮胎与路面附着力减小，车轮很容易打滑，从而使制动距离增加。因此，当雾开始散去时，驾驶员也不应立即提速，而要小心行驶，并要平稳制动，以防止侧滑。
驾驶员如遇大雾，最好先把车停在路旁，将挡风玻璃和各种车灯擦拭干净后再开车。要充分利用各种车灯来提高驾驶员自己与周围其他交通参与者的能见度，并要尽量降低车速，增大跟车距离。雾天行车还要特别当心那些前后都没有灯光的拖拉机、三轮车等。此外，在雾中行驶远光灯往往不如近光灯有效。