1滑动轴承非刮不可发动机曲轴轴承和连杆轴承必须要刮配，似乎不刮就不能保证很好的接触面，甚至新曲轴、标准瓦也要进行刮配，岂不知有些小型发动机，曲轴轴承和连杆轴承耐磨合金涂层是很薄的，不允许刮配，只能按规定相应选配。
2发动机水温怕高不怕低发现水温高，千方百计查找原因排除，水温低则认为是正确的。其实水温低危害也是很大的，使燃油燃烧不充分，导致功率下降，油耗增加，润滑不良，燃烧室集炭增加等。
3气门间隙宁可大不可小实际上气门间隙大时，气门的升程就变小，开度不够，使进气不足排气不尽，导致发动机功率下降。
4加机油宁多一点不能少认为加少了容易烧轴承，多加点关系不大，其实机油加多了同样对发动机造成危害，增加曲轴和连杆的运动阻力，溅到缸壁上的机油增多，进入燃烧室，导致集炭增加，影响排放。
5轮毂内加黄油宜满不宜少总认为轮毂内黄油塞满为最好，其实这样作一是浪费黄油，二是黄油受热后容易胀坏油封或纸垫，而且也影响散热。
6喷油前角宁大勿小喷油提前角过大，发动机急加速，起步或上坡时，发动机产生爆振和敲缸，对活塞连杆损坏极大，而且使启动马达阻力增加，严重影响车辆使用寿命。
7紧固螺丝宁紧勿松机车各部件达不到规定扭矩的螺栓会松脱，固然不好，但盲目增大扭矩，会使被紧固的零件变形，无形中人为的造成螺杆拉长，使螺纹变形甚至断裂。
8维修时拆开检查最保险随意拆开势必破坏已经磨合好的配合状态，装配水平不高的操作者，拆检后零部件使用寿命反而会缩短。
9轮胎气压宁高勿低轮胎气压过高过低都会影响其使用寿命，同时也不利安全行车。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有改变才对。例如：夏季应比冬季低5％--7％，因考虑到夏季气温高，气体受热，体积增大压力高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。
10喷油器喷射压力宁可高不可低一些修理工和驾驶员在调整喷油器压力时，都喜欢就高不就低，甚至有时还比标准压力高，误认为压力高喷油雾化良好。岂不知喷油压力偏高时，发动机同样起动比较困难，工作中有类似供油时间偏早而产生敲击声，运转不够稳定。若喷油压力过高，可能造成不喷油，根本无法启动，同时还会加剧柱塞和出阀偶件磨损。