农用车方面存在误区，致使机车故障频发，甚至酿成大祸。
1、车速越高越好。一些农用车驾驶人员，总嫌农用车跑得慢，想方设法来强行提高车速，认为车速越高越好。应知道国家把农用运输车车速限定在50公里／小时以下，是在综合考虑农用运输车的技术水平、质量水平、使用条件、道路状况、安全性能等方面后确定的，厂家也是据此设计的。因此，使用中若擅自提高农用车速度，必然会造成农用车工作状况恶化，故障率上升，可行性下降，尤其重要的是安全性能降低，甚至车毁人伤。
2、柴油牌号越高越好。农用运输车采用高速柴油机，使用的柴油都是轻柴油。轻柴油根据疑点的不同分为10号、0号、—10号、—20号和—35号5种。轻柴油牌号的选择，是以保证柴油在最低气温下不致凝固为原则。为更好地发挥柴油机性能，必须使柴油的凝点低于气温5~C左右，才能使柴油在凝点前不发生浑浊。一般可以这样选取：0号轻柴油适于全国4-9月使用，长江以南地区冬季使用；—10号轻柴油适于长城以南地区冬季和长江以南地区严冬使用；—20号轻柴油适于长城以北地区冬季和长城以南、黄河以北地区严冬使用；—35号轻柴油适于东北和西北地区严冬使用。另外，不同牌号的轻柴油允许掺对使用，可以根据当地气温情况适当调配，以充分利用低凝点柴油的潜力。
3、机油越多越好。当柴油机底壳中机油不足时，机油泵就会吸人空气，从而影响高速运转轴承与轴颈的润滑，严重时还会发生烧瓦事故。因此，一些农民车手想当然地认为机油越多越好，殊不知这样做虽然不会烧瓦了，但因机油过多，使得发动机工作时，曲柄连杆剧烈搅动机油，不仅造成柴油机功率内损增加，机油消耗过大，而且还会发生燃机油故障，从而造成气缸积炭，排放污染增加。
4、机温越低越好。机体温度过高时，发动机充气效率下降，燃烧系易产生气阻，机构强度下降，正常间隙被破坏，并使机油变质，润滑不良，损耗增加。正因如此，一些驾驶人员错误地认为机温越低越好。他们用拆去调温器的方法来强行降低机温，殊不知过低的机温会使燃油流动性、蒸发性变差，燃烧过程变慢，发动机功率下降，油耗增加，柴油机工作粗暴，同时润滑条件变差，摩擦阻力增大，磨损加快，缸套易产生化学和电化学腐蚀。据试验测定，在水温为40℃时，缸套的磨损速度是水温为90℃的5—7倍。因此，发动机工作时应保持在说明书规定的温度范围内，过高和过低的机温都是不可取的。
5、充电电压越高越好。当发电机充电电压过低时，蓄电池因充电不足电压容易下降，从而给发动、照明造成困难。于是有些驾驶人员将充电电压值调得过高，这样尽管充电足了，但会导致蓄电池电解液温度过高，水分蒸发过快，蓄电池使用寿命缩短，同时过高的电压还易烧坏农用车电器，造成故障。
6、保险丝越粗越好。车用保险丝粗细是农用车在生产时工程人员设计好的，目的是保护用电设备在电压过高、电流过大时不被烧坏，然而有的农用车驾驶人员为贪图一时方便，竟用较粗的保险丝来替换，这样做保险丝是“保险”了，然而电器设备却不保险了，一旦电压、电流过大，极易烧坏用电设备，甚至引发电器火灾。因此，保险丝烧断后，一定要认真检查，找出原因，排除故障，及时更换符合规定要求的同号保险丝。
7、螺栓越紧越好。农用车上用螺栓螺母联接的紧固件，如缸盖、连杆轴承盖、曲轴轴承盖等，都应保证其螺栓螺母有足够的预紧力(产品说明书上有明确规定)，预紧力过小，就不能保证其工作可靠，因此有的驾驶人员误以为预紧力越大越好，螺栓越紧越好，其实若螺栓拧得过紧(超过说明书中规定值)，不仅使联接件在外力作用下产生永久变形，而且还会因螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至滑扣或折断，造成联接失效。
8、传动皮带越紧越好。农用车上的水泵、发电机、液压泵等都是用三角皮带传动的，当皮带松驰时就会产生打滑，从而降低传动效率，加快三角带磨损。而皮带过紧，不仅因拉伸过度而缩短皮带寿命，还会造成皮带轮轴变曲，轴承和轴磨损加快。正确的松紧度，应是调整好的皮带按压皮带中部时，其下沉量应为两皮带轮轴中心距的30％-50％。