进气门是柴油机配气机构的重要部件之一。它的作用是控制空气和燃料混合物的进入柴油机的气缸。进气门通常由一个活塞和一个气门杆组成，通过凸轮轴的运动来控制进气门的开闭。进气门的开启时间和关闭时间的合理调节，是保证柴油机正常工作的关键。
排气门也是柴油机配气机构的重要组成部分。它的主要作用是将燃烧后的废气排出柴油机的气缸。排气门的结构和工作原理与进气门类似，通过凸轮轴的运动来控制排气门的开闭。排气门的开启时间和关闭时间的合理调节，可以保证柴油机的排气性能良好，提高燃烧效率和动力输出。
凸轮轴是配气机构中的核心部件之一。凸轮轴是通过曲柄轴的运动来驱动的，它的表面有一系列的凸起部分，这些凸起部分被称为凸轮。凸轮轴的运动通过凸轮将气门的开启和关闭传递给气门杆，进而控制进气门和排气门的开闭时间。凸轮轴的设计和制造必须精确，以确保气门的开闭时间和气门升程的准确控制。
气门弹簧是配气机构中的另一个重要部件。它的作用是将气门保持在关闭位置，并在气门开启时提供必要的弹力。气门弹簧的设计和选择要考虑到柴油机的运行条件和转速范围，以确保气门的正常工作。
气门升程调节器是柴油机配气机构中的一项辅助设备。它的主要作用是根据柴油机工况的不同，调节凸轮轴的运动来改变气门的开启和关闭时间，以满足不同工况下的需求。气门升程调节器可以提高柴油机的燃烧效率和动力输出，降低排放和噪声。