配气机构中的气门弹簧松弛可能是发动机自行熄火的一个原因。气门弹簧的主要作用是将气门保持在关闭位置，当气缸内的压力增大时，气门能够迅速关闭，避免气体的逆流。如果气门弹簧松弛，气门关闭时无法保持良好的密封性，气体会逆流进入燃烧室，导致燃烧不稳定，进而发动机熄火。
配气机构中的气门间隙过大也可能引起发动机自行熄火。气门间隙是指气门在关闭时与凸轮之间的间隙，它影响气门的开闭时机。如果气门间隙过大，气门关闭时无法与凸轮完全接触，气门的开闭时机会发生偏差，导致燃烧室内的气体流动不畅，进而影响燃烧效果，引发发动机熄火。
此外，配气机构中的凸轮磨损也可能导致发动机自行熄火。凸轮是配气机构中的一个重要组成部分，它通过与气门接触来控制气门的开闭时机。然而，长时间的使用会导致凸轮表面磨损，使得气门的开闭时机发生偏差。当凸轮磨损严重时，气门可能无法正常关闭，导致气体的逆流，引发发动机熄火。
配气机构中的链条或皮带松弛也可能导致发动机自行熄火。链条或皮带是驱动凸轮的重要组成部分，它们的松弛会导致凸轮的转动不稳定，从而影响气门的开闭时机。如果凸轮的转动不稳定，气门的开闭时机会发生偏差，进而影响燃烧室内气体的流动，导致发动机熄火。