多缸发动机通常由多个气缸组成，每个气缸都有一个火花塞用于点火。点火顺序的确定是为了保持气缸之间的工作节奏，确保燃烧过程的顺利进行。常见的点火顺序有顺序点火和交叉点火两种方式。
顺序点火是最常见的点火方式，它按照气缸的排列顺序一个接一个地点火。例如，4缸发动机的点火顺序可能是1234或1324，6缸发动机的点火顺序可能是123456或135246。顺序点火的优点是点火顺序简单明了，易于控制燃烧过程。但缺点是气缸之间的间隔时间相对较长，可能导致功率输出不够平稳。
交叉点火是为了解决顺序点火中间隔时间过长的问题而提出的一种点火方式。它通过改变点火顺序，使得相邻气缸的点火时间间隔缩短。例如，4缸发动机的交叉点火顺序可能是1342或1243，6缸发动机的交叉点火顺序可能是135246或124536。交叉点火的优点是可以提高发动机的平稳性和动力输出。但缺点是点火顺序较为复杂，需要更高的控制精度。
点火顺序的选择要根据发动机的设计和应用需求来确定。一般来说，高性能发动机更倾向于采用交叉点火顺序，而普通发动机则采用顺序点火顺序。此外，点火顺序的调整还可以通过更改点火线圈的接线方式或调整点火时间来实现。