第一种方法是通过可变进气门正时来控制涡流。这种方法通过改变进气门的开启和关闭时间来调控气缸内的涡流强度。在柴油机工作时，通过合理调整进气门的开启时间和关闭时间，可以控制气缸内的气流，从而达到调节涡流的目的。这种方法相对简单，但需要精确的控制进气门正时，以确保涡流的产生和消失时间适宜。
第二种方法是利用可变进气道形状来控制涡流。通过改变进气道的形状，可以改变气流的流动方式，从而影响涡流的强度和方向。一种常见的方式是采用可变进气道长度，通过调节进气道的长度来改变涡流的产生和消失时间。另一种方式是采用可变进气道截面积，通过改变进气道的截面积，可以调节涡流的强度。这些方法需要配合精确的控制系统，以实现对进气道形状的调节。
第三种方法是利用进气道内部结构来控制涡流。通过在进气道内部设置特定的构造物，如进气道阻流板、进气道旋流器等，可以改变气流的流动状态，从而影响涡流的形成和消失。这种方法需要精确的设计和优化，以确保构造物的位置和形状对涡流的控制起到有效的作用。