当柴油机的活塞运动到压缩行程终了时，活塞向上运动，将气缸内的混合气体压缩至极高的压力。在这个过程中，气体分子之间的碰撞会产生热量，使气体温度升高。同时，由于压力的增加，气体的体积减小，分子之间的距离也变得更近。这使得气体分子之间的碰撞更频繁，进一步增加了温度。
在压缩行程终了时，气缸内气体的温度会达到非常高的数值。具体温度取决于多个因素，例如进气温度、进气压力、压缩比和混合气体的组成等。一般来说，柴油机的压缩行程终了时的气缸内温度可以达到约600°C到700°C左右。然而，这只是一个大致的范围，实际的数值会受到具体柴油机设计的影响。
高温是柴油机压缩行程终了时的一个重要特征，这种高温条件利于柴油的自燃。当活塞接近顶死点时，柴油喷油器会向气缸内喷射燃油，燃油与高温的压缩气体快速混合，引发自燃反应。自燃反应产生的高温高压气体推动活塞向下运动，从而传递动力。