发动机减压机构的基本组成包括减压阀、减压弹簧、减压杆和减压活塞等。其中减压阀是该机构的核心部件，它通常由阀体、阀芯和弹簧组成。减压弹簧的作用是提供减压阀的恢复力，控制减压阀的开启和关闭。减压杆是连接减压阀芯与减压活塞的关键部件，它负责传递动力和力量，使减压阀能够正常运作。
发动机减压机构的工作原理如下：当发动机运转时，气缸的排气压力会不断增加，超过一定程度后，减压阀会被压力推开。此时，减压阀芯上的减压杆被推动，减压活塞上的减压弹簧被压缩，从而减小排气压力。当排气压力降低到一定范围内，减压弹簧的恢复力会使减压阀关闭，恢复正常的排气压力。通过减压机构的调节，发动机的排气压力能够保持在一个合理的范围内，确保发动机的正常运转。
此外，发动机减压机构还可以根据不同工况进行调节。例如，在高速行驶时，可适当增加减压机构的工作压力，以提高排气效率。而在低速行驶时，则可以减小减压机构的工作压力，以增加发动机的扭矩输出。