一、配气机构的构成
发动机配气机构主要由凸轮轴、气门、摇臂、阀杆、弹簧等组成。凸轮轴是整个配气机构的驱动部件，它通过正时齿带、链条等与曲轴相连。摇臂与凸轮轴相连，它的作用是将凸轮轴的旋转运动转化为气门上下开合的线性运动。阀杆通过摇臂与气门相连，控制气门的开关。弹簧则起到将气门恢复至关闭位置的作用。
二、配气机构的工作原理
发动机配气机构是通过凸轮轴的旋转运动，使得凸轮轴上的凸起部分作用于摇臂，从而将气门上下调整到相应的开口和关闭位置。在发动机的工作过程中，气门的开闭时间和幅度是需要控制的。为此，设计师会根据发动机的设计和使用情况，精心设计凸轮轴的凸起形状和分布方式，以获得最佳的气门开闭时间和幅度。
三、配气机构的影响因素
配气机构的工作效果不仅与凸轮轴的设计有关，还与气门和弹簧的特性有关。气门的直径和长度、弹簧的刚度和自由长度等因素都会影响气门的响应速度和稳定性。此外，发动机的转速和负载情况也会影响配气机构的工作效果。为此，要保证发动机配气机构的设计和制造质量，以确保发动机能够顺利地工作。