集中轴布置型式是最常见的一种凸轮轴布置方式。该布置方式将凸轮轴集中在发动机的中心位置，通过传动系统与气缸进行连接。这种布置方式适用于多缸发动机，可以统一控制各气缸的凸轮运动，实现气门的开闭和时序的精确控制。集中轴布置型式具有结构简单、制造成本低、可维修性强等优点，广泛应用于大多数高速发动机中。
分散轴布置型式是近年来兴起的一种凸轮轴布置方式。该布置方式将凸轮轴分散在各气缸之间，每个气缸都有独立的凸轮轴控制气门的开闭。分散轴布置型式可以提高气缸的灵活性，使得每个气缸的控制更加精细和独立。这种布置方式适用于高性能发动机，可以提高发动机的输出功率和响应速度，对于赛车等应用场景尤为适合。
双凸轮轴布置型式是一种结合了集中轴布置和分散轴布置的方式。该布置方式将凸轮轴分为进气凸轮轴和排气凸轮轴，进气凸轮轴和排气凸轮轴分别控制气门的开闭。双凸轮轴布置型式可以实现更加精确的气门控制，提高发动机的进气效率和排气效率，进而提高发动机的性能和燃油经济性。