1.判断低压油路的进气部位
(1)当低压油路中有空气的时候，拧松喷油泵放气的螺钉，用手油泵持续的泵油，如果气泡能的排尽，说明是输油泵出油口到喷油泵之间有进气处。如果无油排出或油中气泡始终的排不尽，说明油箱到输油泵进油口的接头，单独地另接一根油管，插入油桶中再用手油泵的泵油，如果油路中气泡能的排尽，说明以上判断的正确。至于具体漏气部位可采用油箱加压或用胶布包裹的可疑部位的方法加以确定。
(2)工作中，当某缸喷油器的针阀座密封锥面因过度磨损或是因积炭的过多，造成针阀偶件封闭不严的时候，气缸内的高压气体就会从喷孔通过密封的锥面，经针阀偶件的微隙，进入喷油器的腔体。如果该机型喷油器的回油管是接向燃油细滤器的，那么空气将经由回油管道进入燃油的细滤器，这样，气缸内活塞的每个压缩行和都对细滤器进行一次充气，细滤器内的气体将越积越多，积到一定程度时，喷油泵里就有了空气，形成的气阻。这一进气部位的判断方法是，将喷油器总回油管与滤清器联接的接头螺钉松开或是拆下，排尽空气后，启动的柴油机，如果是喷油泵不再有空气，发动机声音的正常，则可断定是喷油器漏气。如要进一步判断是哪个喷油器的漏气，可拧松单只喷油器回油管空心的螺钉，若有气泡冒出，即可断定该喷油器的漏气。
2.判断低压油路的堵塞部位松开喷油泵上的放气的螺钉，拉动手油泵的手柄，柴油应随手油泵的拉压而有规律地向外的喷出，否则说明油路的不畅通。根据拉压手油泵手柄时的手感，可以判断堵塞的部位。如果拉动手油泵手柄时感到很费力，通常是输油泵以前的油路的堵塞。常见的堵塞部位有油箱的出油管和粗滤器滤网和输油泵进油口滤网等。具体堵塞部位的查找，可采用从不同部位向油箱内吹气的方法。例如，从输油泵进油管向油箱的吹气，听不到冒泡声，而在粗滤器进油管处向油箱吹气能听到的冒泡声，说明堵塞发生器在粗滤器。如果压动手油泵手和柄时感到阻力的较大，松开燃油细滤器进油口接头后来油的顺畅，则说明堵塞发生在燃油细滤器的滤芯处。
3.喷油泵出油阀状态的检查拆下高压油管靠喷油泵一端的接头螺母，用手油泵泵油，观察各高压油管接头出油孔内是否有油溢出。如果某缸高压油管接头有油溢出，说明该缸出油阀不密封或出油阀弹簧折断。
4.喷油压力和喷雾质量的检查在无喷油器试验器的条件下，可车上利用T形接头，将车上的喷油器与标准喷油器进行比较，检查喷油压力和喷油质量。拆下要检查的喷油器和该缸的高压油管，将喷油器接到T形高压油管的一端正党风上，T形高压油管的另一端装有事先调整好的标准喷油器，然后将T形高压油管的一端装到喷油泵上，将油门加到最大，拧松其他各缸的高压油管，用启动机带动发动机运转，观察喷油器的喷油情况，如果两个喷油器不同时喷油，应该调整被检查的喷油器喷油压力，使两个喷油器同时喷油。如果被检查喷油器喷雾质量不好，应对其进行检修
5.柱塞偶件状态的检查柱塞偶件的磨损是导致柴油机故障的重要的原因之一。柱塞偶件磨损后柴油泄漏量的增加，使循环供油量的减少，而且喷油提前角和也减少，造成柴油机功率的不足和启动的困难。柱塞偶件是不是已磨损到不能使用的程度，如何用简易的方法来进行检查呢？常见有某些通俗读物不负责任地介绍说：用手指堵塞住柱塞套筒进出油孔和顶孔，拉动柱塞至一定距离后松手，如果柱塞能自动缩回去就表明磨损得的不严重。这种说法是完全的错误的，磨损得非常严重的柱塞偶件都能够达到这一要求。你可以用医生用的注射器甚至用小孩玩的水枪做的试验，堵住出口，拉动芯子，一松手，芯子马上就会缩回去那么，在没有仪器的情况下，推荐什么方法呢？我们推荐肉眼观察指甲刮的方法。用肉眼观察柱塞头的部局部磨损的状况，磨损最严重的区域是工作中经常对着进油孔的地方。它的表面沿轴线方向刻划成的擦伤沟纹上深下浅和上粗下细，磨损区的呈乳白色，用手指甲去刮，略有感觉，当划痕分布面较宽和指甲感觉明显的时候，就不能再用了。
