河北省邢台农机化技术学校闰新巧
汽车、拖拉机等机车发动机正常的工作温度为80—90℃，在这一温度下工作，可保证发动机充分发挥动力性和经济性，并延长其使用寿命。在炎热的夏季，如果冷却装置使用维修不当，以及因零件的腐蚀、磨损、积垢等原因，将会影响冷却效果，使发动机冷却水温度过高，这会对发动机的正常工作造成不良影响。
一、冷却水温度过高对发动机的影响
1．易出现早燃和暴燃，引起活塞烧顶等故障。
2．由于可燃混合气体受热膨胀，充气系数将降低，影响发动机的动力性。
3．各运动零件由于高温作用而膨胀过度，使原来的配合间隙发生变化，破坏了正常的工作状况，严重时会引起烧瓦抱轴、活塞涨缸、活塞环卡死等故障。
4．润滑油被大量烧损和氧化，粘度下降，难以形成油膜，甚至被烧蚀结胶，加剧了发动机零件的磨损。
5．温度过高会造成气缸套水封圈（湿式缸套）等橡胶件老化损坏，造成漏水、漏油等故障。
二、防止冷却水温度过高的措施
发动机冷却系的功用是把发动机零件吸收的部分热量及时散发出去，冷却机体，保证发动机在正常温度条件下工作。因此，要防止冷却水温度过高，就要对发动机冷却系主要部件进行认真检修，使发动机始终处于良好的工作状态。发动机冷却系的检修主要包括对水泵、散热器和节温器的检查和修理。
1．水泵的检修
水泵的作用是强制地使水在冷却系中进行循环流动，其常见损伤有：水泵壳体裂损、渗漏；泵轴弯曲或磨损松旷；水封损坏；叶轮叶片裂损、磨蚀；皮带轮毂与水泵轴配合松旷或键槽磨损等。
检查判断方法：用手堵住出水胶管，发动机从怠速逐渐加大油门到高速，如手感到压力很大或用手堵不住水管，则说明水泵泵水正常，如没有什么感觉，则说明泵水能力下降，应进一步检查。当发现水泵有损伤现象时，应对其进行相应的修复或更换新件。
水泵经修理装复后，应进行工作性能试验：首先用手转动皮带轮，水泵轴转动应自如，叶轮与泵壳（盖）应无碰擦感觉，测试径向间隙，应无松旷感觉，前后拉动皮带轮，测试轴向间隙，允许稍有旷动为宜；堵住水泵进水孔，将水灌入水泵腔中，转动水泵轴，泄水孔应无漏水现象。然后将水泵装于水泵试验台上，进行流量和压力试验，测量各数据，应符合规定要求。同时观察水泵运转时有无异响，有无漏水，皮带轮是否偏摆等。
2．散热器的检修
保持散热器内外的清洁，是确保正常散热能力的基本条件。如散热器外部沾有泥土、油污或散热片因碰撞而变形时，均会使散热器的通风量减少，散热器和水套内存有水垢、泥土或油污时，将使冷却液的热量散出困难。这都将使冷却液的温度过高，应及时清除和检修。散热器的常见故障有：渗漏；内部积垢；外部空气通道堵塞；散热片碰瘪损伤及水管堵塞等。
检查判断方法：检查散热器容量时，应将散热器内原冷却水放尽，关闭放水开关，用量器将水加入散热器，比较加入的水量与标准容量之差，即可判断散热器的容量是否符合要求。检查散热器是否渗漏，可用气压法或水压法进行。同时还要用直观方法检查百叶窗是否开启或开度是否足够，散热器外面空气通道是否被脏物、树叶、昆虫等堵塞，风扇皮带是否打滑，转速是否正常，并根据需要予以清理或修整。
当散热器内部积垢较多时，将使其容量减小，影响散热效果。因此散热器长期使用后，经检查容量减小时，应对其进行除垢清洗。若散热器水垢沉积较轻时，一般可用逆水冲洗法清除冷却芯管及上、下水室内的水垢。发动机怠速运转，用热水就车冲洗，则效果更好。若散热器水垢沉积较严重时，可用化学清洗法来清除水垢，可采取1L水加入lOOg磷酸，再加50g铬酐，仔细搅拌，配置成清洗液待用。清洗时先将散热器外部洗净后，放入专用的金属清洗池内，浸入清洗液中，并按规定进行加热，保持一段时间，然后再取出用清水冲洗。
若散热器出现腐蚀或裂纹导致渗漏时，应视具体情况采用镀锡、接管、换管等方法予以修复。
3．节温器的检修
汽车上普遍装有蜡式节温器。蜡式节温器如有泄漏，弹簧即顶紧阀门，冷却液只能经旁通管小循环，而不能流向散热器，会使发动机过热甚至产生拉缸等事故。因此对节温器必须定期检查。节温器的常见故障有：阀门开启和全开的温度过高，甚至不能开启，节温器关闭不严。
检查判断方法：将节温器卸下后，吊在装有热水的容器中，逐渐加温，用温度计测量在阀门开始打开和完全打开时的水温及全开时阀门的升程是否在规定范围内。蜡式节温器阀门一般在70℃时开始打开，在80℃时完全打开。将节温器完全打开时主阀门的升程与标准升程相比，一般不得降低1／4～1／3．否则冷却水的循环量会减少1／10左右，将影响发动机的散热效果。
节温器的性能检验若不符合上述要求时，一般应予以更换。