许多机手都会发现，在长期操驾拖拉机过程中经常会遇到一些异常现象，这些异常现象往往有悖常理，让人觉得不可思议。然而，针对这些异常现象，只要耐心冷静分析，这些异常故障的病因就不难找到，问题也就迎刃而解了。本期我们将对拖拉机使用中的几个异常现象一探究竟：
现象一：当重车冲顶时加大油门不如减油门劲大
上坡时加油才能顺利冲顶，这是再明白不过的道理了。其实，油门加得越大却不如减油劲大，让人有点费解。破解这个难题还得从发动机的工作原理来分析，进入汽缸的燃油必须与吸入的空气量相匹配，两者中的任何一种过量或不足都容易造成发动机的功率下降。重载车辆上陡坡时，机手通常会担心不能冲顶，往往把油门加得很大，可是由于空气供应量的变化相对较小，此时的供气量明显跟不上供油量，从而造成燃油不能完全燃烧，从而排出机体外，就出现了功率下降。遇有这种情况时，应适当减小油门，使空气与燃油的供应比例匹配合理，发动机的功率就会上升，比较容易冲过坡顶，达到劲大、省车、节油之目的。
现象二：小油门时机油压力正常，大油门时机油压力反而降低
针对这样的反常现象，经过仔细检查后发现，其实是机油调压阀弹簧因阀座孔壁间有杂质而造成的运动卡滞现象。当发动机转速升高时，油压升高，使限压阀打开，可是调压弹簧因卡滞不能及时回到原位，致使主油道的油压大幅度下降。对此反常现象应清洗调压阀并做适当调整。
现象三：热车比凉车还难启动
大家都知道，热车比凉车好启动得多，尤其是在冬季启动车时，还需要采取提前添加热水等措施来提高发动机的温度，目的是便于启动。可是，有时为什么热车比凉车还难启动？是什么原因造成的？实际操作发现，造成这种反常现象的根本原因在于发动机容易过热所致。因冷却系统故障等原因，使机器无法及时散热，引起部分零部件受热膨胀造成卡滞。为避免发生上述反常现象，应采取以下几方面的应对措施。
（1）对新机或刚大修后的发动机，应按要求进行操作和磨合，克服和杜绝一味追求效益，缩短磨合时间而进行超速或超负荷作业。
（2）坚持对冷却系统的维护和保养，定期清除水垢，确保冷却系统的泵、带、管、道等正常运转和畅通。
（3）正确调整供油时间以及各部件间的配合间隙。
（4）按季节使用质量合格的润滑油，确保各部件间的有机润滑和正常运转；适当缩短更换润滑油和保养机油滤清器的间距，以防发生拉缸或烧瓦事故。
现象四：转速低时充电，转速高时反而不充电
按常理讲，拖拉机上的发电机是靠发动机带动发电，对蓄电池（电瓶）进行充电。转速低时输出的电流少，转速高时输出的电流就多，然而，有时转速低时充电，而转速高时却不充电。这种反常现象表面看似蹊跷，但稍加分析和查找，就不难看出其中原因。产生这种异常现象的原因有以下两种：
（1）发电机的传动带过松
当发动机转速较低时，传动带打滑少一些，一般可以输出足够的电流对蓄电池充电；当发动机高速转时，由于受离心力的作用，传动带与发电机皮带轮之间的摩擦力减少，致使发电机因达不到额定转速造成电压过低，无法充电。
（2）调节器触点的间隙不当或者烧毁
当调节器触点烧损或本身弹簧拉力过小时，在高转速下，触点之间产生强烈的火花，造成激磁电流中断，故不能充电；而在中油门以下时，因节压器不起作用，所以充电相对稳定。