【故障现象】
一东风汽车装用6105q-1型柴油发动机。在运行途中，发动机第一缸高压油管断裂，重新更换一根新的高压油管后，发动机的第一缸气缸内发出一种很大的敲击声。
【故障检修】
经断油检查，发动机的第一缸是工作的，只是工作状况稍差一点，只要松开高压油管的接头，敲声便自行消失了。将喷油嘴拆下，放在校试台上试验，在标准额定压力下，喷油嘴喷雾良好，待装上重新试机，敲击声依然存在。
查看发动机，气门间隙符合标准，气门座圈未松动，发动机气缸套、活塞间隙良好未损坏，该缸连杆瓦烧坏，不是发动机内部存在质量问题。
后怀疑高压油泵有故障，重新校试高压油泵，发现高压油泵良好。
重新装复试机，敲击声依旧存在。实在找不到故障原因的情况下，又重新换了第一缸的高压油管。换了高压油管后，发动机的敲击声况意外地消失了。
将换下来的高压油管与原来的高压油管相比较，发现原来的高压油管内孔直径为φ2mm，外径为φ6mm，发现引起气缸有敲击声的高压油管内孔直径为φ1.5mm左右，外径为φ6mm，比原高压油管的内径小了0.5mm左右。
【故障原因分析】
由于换了一根内径小于标准的高压油管，高压油泵向喷油嘴供油时，因高压油管内径过小(整个容积减小)，其体积送还减小，柴油通过高压油管受到限制，使高压油管中燃油压力上升，造成喷油嘴喷油压力升高。
由于喷油压力升高，造成喷油嘴雾化不良，射程增大，燃油不能完全燃烧。同时，由于高压油管内的压力增高，喷油嘴针阀与针阀体卡死在开启位置，导致发动机气缸内有敲击声出现。再者，喷油嘴喷油压力增高，使喷油嘴喷油量增多，喷油提前角变早，发动机气缸内发出一种敲击声。