一、发动机启动不着
1.电子泵堵塞。故障现象：当起动开关转动到起动位置时，电子泵有“吱”、“吱”的泵油动静，而燃油供应不上来，发动机不着火。故障分析：电子泵有泵油动静，说明电子泵工作正常，由于电子泵堵塞或供油系统及滤清器堵塞，导致油路供应不畅。排除方法：彻底清洗柴油箱、油管，清洗电子泵滤网及电子泵下座，更换柴油初级滤清器。
2.电子泵损坏。故障现象：当启动开关转动到启动位置时，电子泵没有“吱”、“吱”的泵油动静，燃油供应不上来，发动机不着火。故障分析：电子泵没有泵油动静，说明电子泵不能正常工作。排除方法：更换新电子泵或用JL-1075联合收割机电子泵代替，比较经济。
3.高压油泵断电开关接触不良。在高压油泵上有一个断电开关，其接触不良造成电路不通，无法启动发动机。这时，将断电开关拔下，用硬纸或新人民币摩擦后再插上即可。
4.电瓶接线桩腐蚀造成接触不良。电瓶接线桩由于长期腐蚀造成接触不良，致使电路不通，发动机无法启动。可将接线桩进行清理或更换电瓶卡子，亦可将起动机引线电瓶端重接。
二、在动力区域换挡数字晶液显示屏上出现F40/F41/F42/F43/F44/F45故障代码，并报警，同时18个挡位灯闪烁（此代码不同时出现）。
当出现以上故障代码时，若校正离合器后仍不消失，均为中速挡/倒挡（或高/低挡）同步器变阻器损坏所致，可按以下方法判断解决：
1.显示F40/F41/F44故障代码。代码解释：中速挡/倒挡同步器变阻器电压过高/过低/超出校正范围。故障表现：拖拉机无B区（中速挡）和倒挡，只有A区低速挡和C区（高速挡）。排除方法：更换中速挡/倒挡同步器变阻器。若更换中速挡/倒挡同步器变阻器后仍无B区（中速挡）和倒挡，则应将高/低挡同步器变阻器也同时更换（因为中速挡/倒挡同步器变阻器和高/低挡同步器变阻器的阻值是匹配的，每次出厂同步器变阻器的阻值不同所致），再进行离合器校正即可。
2.P42/P43/P45故障代码。代码解释：高/低挡同步器变阻器电压过高/过低/超出校正范围。故障表现：拖拉机无C区（高挡）和A区（低挡），只有B区（中速挡）和倒挡。排除方法：更换高/低挡同步器变阻器，若更换高/低挡同步器变阻器后仍无C区（高挡）和A区（低）挡，则应将中速挡/倒挡同步器变阻器也同时更换（因为高/低挡同步器变阻器和中速挡/倒挡同步器变阻器的阻值是匹配的，每次出厂的同步器变阻器的阻值不同所致），再进行离合器校正即可。
三、在动力区域换挡数字晶液显示屏上显示P31/P32故障代码，并报警，均为转向传感器损坏
代码解释：转向传感器超限（超出最高电压和最低电压）。故障表现：拖拉机的四轮驱动挂不上。排除方法：更换转向传感器。注意事项：（1）在更换转向传感器时，需等2h胶凝固后再进行装配；（2）新更换的转向传感器的接线头与电子管理器接线桩插接时要连接正确，否则仍出现P32故障代码，电子管理器接线桩上有一个座孔是闲置的，其在电子管理器接线桩的右下角，与其对应左上角为红色线，左下角为黑色线，右上角为黄色线。
四、在动力区域换挡数字晶液显示屏上出现F27/F81故障代码，并报警，均为发电机故障
1.F27故障代码。代码解释：无发动机转速信号。故障表现：发动机启动不着。故障分析：发电机没有输出速度，电压过低，发电机烧坏。由于M160拖拉机的发电机有一接线桩可以反映发动机转数，当与发动机转数不匹配时，发动机无法启动。当发电机烧坏时，也无法启动发动机。排除方法：更换新的发电机或自行改装国产发电机比较经济，我场已改装一个国产发电机，现使用良好。
2.F81故障代码。故障表现：发动机转速不稳，忽高忽低，变化幅度很大，拖拉机无法正常作业，离合器无法校正。代码解释：未检测到准确的传动比（输出速度相对于所选择的挡位过低）。排除方法：经检查发电机后发现有两种现象，一是发电机反映发动机转数的接线头已掉所致，将此接线头接上后故障排除；二是发电机传动轴严重磨损（用手晃动发电机皮带轮，皮带轮摆动量较大），造成发电机丢转，转数不稳，致使输出速度与要求速度不匹配而导致故障发生。将发电机传动轴磨损部位焊接修补后再装配，发电机正常工作，故障消失。