案例一
机型：4DL1系统：DENSO
故障症状：爬坡无力，无故障码。
检查过程：该车为公交车，运行约5万公里。检查油路和电路均正常，更换喷油器后无效果。后把喷油器横枪重新安装，故障排除。
故障分析：这是喷油器横枪安装不当造成的故障，喷油器横腔与喷油器接触的地方泄漏，会使系统油压降低，所以导致爬坡力。
案例二
机型：6DF3系统：BOSCH
故障症状：急加速熄火，无故障码
检查过程：该车为新车，空车一切均正常。检查过油路正常，分析认为是瞬间断电引起，脱开与整车线束有关联的1.04电源输出线试车，故障排除。
故障分析：此故障应是以1.04为电源的整车开关或线束有短路和虚接的现象，通过工艺试验线束短接，及时找到问题。
案例三
机型：6DF3系统：BOSCH
故障症状：故障灯亮，不影响机器性能，用DTS检测仪检测故障码为P0504，解释为：“制动信号失效”。
检查过程：该车为解放车，机器运行正常。根据主制动开关常开，辅助制动开关常闭的要求，实测1.41踩下制动后无24V电压，不正常，1.49为0V，正常。确认1.41线接错，没有符合要求。重新按要求接线后，故障灯熄灭。
故障分析：满足相关设计要求，主制动常开，即不踩制动踏板ECU1.41为0V，踩下后为24V，辅助制动常闭，即不踩制动踏板ECU1.49为24V，踩下后为0V。
案例四
机型：6DL1-32E3系统：DENSO
故障症状：发动机无力，用DTS检测仪检测故障码为TWV1对地短路。
检查过程：该车解放新车，实测控制第一缸喷油器点火的103号脚电压为0.4V，不正常，应为12.9V。此时该缸油嘴是不工作的，重新从ECU上103号针脚拉线到第一缸油嘴试验，故障排除。后更换整车线束解决
故障分析：分析为整车线束问题，此故障形式已发生多起，车型几乎都是解放车，如果是公共端短路的，能使3缸同时不工作。在确保发动机线束没有问题后，再来确认整车线束的问题。
案例五
机型：6DL2-35E3系统：BOSCH
故障症状：空车冒蓝白烟，车无力，无故障码。
检查过程：该车运行30000多公里，用户反应是冒烟情况越来越严重，经服务站调换了ECU和发动机线束，拆开缸盖检查，没有发现故障原因，最后分析还是喷油器雾化不良所致，通过拆排气歧管看，发现排气道积炭严重，证明确实油嘴雾化不好，用户可能加的油有问题。更换6个油嘴后，清除积炭，路试，故障排除。
故障分析：冒白烟的成因是后燃烧或空燃比不对，检查要彻底，细节不能错过，此车早一点拆排气歧管看烟色就能确认问题所在，而不至于拆缸盖。
案例六
机型：4DF3系统：BOSCH
故障症状：发动机无力，用DTS检测仪检测故障码为P0204。
检查过程：故障码提示为4缸喷油器开路。用3、4缸喷油器对调，3缸工作正常，故障码依旧，由此证明喷油器应无故障，重点检查线路，发现是整车线路问题，更换相关线束，故障排除。
故障分析：喷油器工作需有电，故障显示喷油器开路，显然是没有得电，通过喷油器对调故障没有排除说明是线束问题。