拖拉机轮胎的正常磨损应均匀地出现在轮胎的外缘上，从断面上看，磨损均匀且与轮缘中心线对称。如果磨损不符合这个规律，两侧轮胎磨损程度差异较大，则称为偏磨。
1．前轮偏磨。为了确保拖拉机在直线行驶时的稳定性，转向操纵轻便，以及减少轮胎的磨损，在设计上，两前轮上端往外倾斜一定的角度，前端向里靠拢（产生前束）。就是说，前轮既不与路面垂直，又不与前进方向平行，前轮胎的磨损必然是外侧重于内侧，这是正常的。但如果超过磨损范围或磨损加剧就易出故障。现将前轮产生偏磨的原因分析如下：（1）拖拉机在使用中，轮胎内充气量不足，破坏了轮胎与地面的正常接触，造成轮胎偏磨。（2）轮胳质量差。如弹性差、机械强度低、耐磨性不好、橡胶质地不均和轮胎形状不正等。（3）前轮轴承间隙过大，导致前轮工作时出现较大摆动。这种情况下出现的偏磨往往在轮缘的两侧。（4）前轮定位不当。前轮外倾、转向节立轴后倾和转向节立轴内倾都是结构确定的（平时不能调整）。如果这些结构（主要指前轴总成）出现变形等损坏，前轮的位置就会改变。而且通常所讲的前轮定位不当，多指前轮的前束的变化。由于转向控制机构中的各连接处不断磨损，导致了前轮前束的不断变化，前束不符合要求或不稳定，不但会加剧轴承的磨损，也会使轮胎出现偏磨。（5）转向节立轴或前轴出现较严重的弯曲变形，使前轮改变了原来的正常位置，出现偏磨。这种偏磨一般出现在轮缘的某一侧。
2．驱动轮偏磨。拖拉机在正常行驶下，驱动轮轮胎与路面保持垂直，与前进方向保持平行，并且两侧轮胎承受负荷相等，否则就会出现偏磨。因此，轮胎偏磨的直接原因就是轮胎与所接触的路面不垂直，多数是由轮胎的支承件及其零件间的装配技术状态不良引起的。（1）转动支承件状态对轮胎工作的影响轮胎的转动支承件，如轮圈、半轴和小拖的制动鼓以及半轴轴承内圈等，因工作时都是转动的，故称为转动支承件。如果这些零件出现变形，会破坏轮胎与路面的垂直关系。比如半轴出现弯曲变形，转动轴就会与齿轮箱上半轴孔轴心线偏离一定的角度。工作中，转动支承件技术状态不良，会使轮胎摇摆式地转动，轮胎的外缘两侧轮番着偏磨。这种磨损在轮缘上看是断续的，即轮胎两侧规则或不规则地分段磨损。（2）不转动支承件状态对轮胎工作的影响轮胎及其转动支承件又同时被支承在齿轮箱、半轴壳体以及轴承外圈等零件上，这些零件在工作中是不转动的，称不转动支承件。如果这些零件出现损坏（主要指接合面变形），接合面间夹入异物以及螺栓连接松动等，都会破坏轮胎及其转动支承件的正常位置。由于不转动支承件技术状态不良，而引起的轮胎偏磨多位于轮胎外缘的某一侧，而且是连续的。两侧躯动轮磨损程度差异较大所形成的偏磨，多是由两侧车轮负荷不均引起的。比如，较长时间的偏牵引、偏悬挂、侧悬挂作业以及长期单向转向作业（指耕整地作业方法不当）等。
转载于《中国农业机械化信息网》
农业机械零件常用的修理方法
（1）调整换位法：将已磨损的零件调换一个方位，利用零件未磨损或磨损较轻的部位继续工作。
（2）修理尺寸法：将损坏的零件进行整修，使其几何形状尺寸发生改变，同时配以相应改变了的配件，以达到所规定的配合技术参数。如东方红—75（54）拖拉机的气缸磨损后，可以按修理尺寸镗磨直径加大0.25、0.5、0.75、1.0或1.25毫米，同时配用相应加大尺寸的活塞和活塞环等。
（3）附加零件法：用一个特别的零件装配到零件磨损的部位上，以补偿零件的磨损，恢复它原有的配合关系。
（4）更换零件与局部更换法：当零件损坏到不能修复或修复成本太高时，应用新的零件更换；如果零件的某个部位局部损坏严重，可将损坏部分去掉，重新制作一个新的部分，用焊接或其它方法使新换上部分与原有零件的基体部分连接成一整体，从而恢复零件的工作能力。
（5）恢复尺寸法：通过焊接（电焊、气焊、钎焊）、电镀、喷镀、胶补、锻、压、车、钳、热处理等方法，将损坏的零件恢复到技术要求规定的外形尺寸和性能。采用此方法要考虑经济效益，一般修复零件的费用约为原价格的5—50%。
注意事项：不能破坏零件的形位精度；不能降低零件表面的硬度和耐磨性；不能使零件基体金属组织发生变化和产生有害的残余力，不能影响零件修复后的加工。