拖拉机在使用过程中，容易受到震动冲击和负荷不均匀等因素的影响，拖拉机的各个运行系统都会出现不同程度的偏差或磨损，各个连接部位也容易出现松动，所以我们应该及时检查并进行适当调整。
对拖拉机的各个部件进行适当的调整，是每一个拖拉机操作手需要了解的知识。它不仅可以使我们高效安全的使用拖拉机，还可以达到节油等效果。
对拖拉机进行调整大体包括以下几个部位：分别是发动机、拖拉机底盘和提升器。
1发动机的调整
调整发动机一共包括三项任务：首先是气门间隙的调整，其次是供油提前角的调整，最后是机油压力的调整。
1.1气门间隙的调整
发动机每个缸上气门的位置都是按照前后顺序排列的。
调整气门的间隙可以用两次调整法，一般步骤是这样的：
首先，先要找准第一缸上的压缩上止点位置，方法是：转动曲轴，观察飞轮边上的上止点记号，当"0"刻度对准飞轮壳上的指针时，就是第一缸或第四缸的压缩上止点了。
判断第一缸压缩上止点的方法：通常是观察第二缸的排气门是否打开和第一缸的进排气门是否关闭，如果第二缸的排气门是打开状态而第一缸的进排气门是关闭状态，那么曲轴就处在第一缸压缩上止点位置；反过来，如果第二缸的进气门打开而第四缸的进排气门关闭，那么曲轴就处于第四缸压缩上止点位置。对于六缸柴油机来讲，就要观察第一缸或第六缸的进排气门是否关闭。
第一次调整：在第一缸的压缩上止点位置，从前到后按顺序调整。
三缸柴油机可调整第1、2、5三个气门的间隙。
四缸柴油机可调整第1、2、3、6四个气门的间隙。
六缸柴油机可调整第1、2、3、6、7、10六个气门的间隙。
（1）第一次调整
如果是两缸发动机：首先转动曲轴，使第一缸活塞处于压缩上止点位置，这时，飞轮上刻线对准飞轮壳检测窗上的刻线。调整第一缸的气门间隙。用塞尺分别塞入进气和排气的摇臂头部和气门杆之间，调整气门间隙合适以后，将锁紧螺母锁紧。
（2）第二次调整
按柴油机的旋转方向，摇转曲轴半圈，用同样的方法调整第二缸的气门间隙。两缸都调整完以后再重新检查一次。
如果是三缸柴油机，就要转动曲轴240度，由前向后数，调整第3、第4、第6三个气门的间隙。
四缸柴油机，需要转动曲轴-圈，由前向后数，调整第4、第5、第7、第8四个气门的间隙。
六缸柴油机，也要转动曲轴一圈，由前向后数，调整第4、第5、第8、第9、第11、第12，六个气门的间隙。
1.2供油提前角的调整
调整供油提前角时，先将喷油泵法兰上的三个固定螺丝松开，将喷油泵上体向柴油机一边旋转，这样供油时间就会提早；反过来，将喷油泵上体向柴油机外边旋转，则供油时间就会延迟。
1.3机油压力的调整
当柴油机运转一段时间以后，也就是机油温度在80摄氏度左右时。松开机油滤清器侧面的紧固螺母，旋动调压螺钉，达到要求以后，拧紧紧固螺母。
2拖拉机底盘的调整
调整拖拉机底盘主要包括：离合器的调整、传动箱的调整、行走转向系统的调整。
2.1离合器的调整：
调整离合器共有两项内容：
一项是离合器自由行程的调整，调整方法是：先松开螺母，拆下连接销，转动离合器推杆调整叉，使离合器推杆长度保证在4-7毫米之间。调整合适以后插好连接销，拧紧螺母。
离合器调整的另一项是工作行程的调整：方法是，松开限位螺钉的紧锁螺母，增减限位螺钉的外露长度，保证单作用离合器的工作行程在26-36毫米范围之间。如果是双作用离合器，那么它的工作行程应当控制在35-45毫米范围之内。最后拧紧限位螺钉的锁紧螺母
2.2行走转向系统的调整
调整行走转向系统包括：转向器的调整、制动器的调整、前桥的调整等几个方面。
（1）转向器的调整
拖拉机的转向器分为球面蜗杆转向器和循环球式转向器两种。
调整球面蜗杆转向器时，将右侧的转向摇臂轴调整螺母拧下，转动调整螺钉，顺时针转动，使方向盘框量减小。反过来，逆时针转动，使方向盘框量增大。
（2）循环球式转向器的调整
循环球式转向器的两球头销与转向螺母锥孔间的间隙是通过调整垫片来调整的，调整好以后，将螺钉拧紧，并将螺钉头部铆入球头销端面槽中以防松动。
调整转向螺杆的轴向间隙时，应该将滚珠上座拧紧后退回1/4-1/6转向。
（3）制动器的调整
制动器的调整方法：拆下凸轮摇臂和拉杆调节叉的连接销，松开调节叉锁紧螺母，拧动拉杆调节叉进行调整，调整后的拉杆长度应该使左右制动器能同时制动，并保证左右踏板顶端的自由行程为20-40毫米。
（4）前桥的调整
松开横拉杆两端的锁紧螺母转动横拉杆，改变横拉杆的长度，使两前轮中心线在水平平面内前端比后端小3-11毫米，调整后，紧固横拉杆两端的锁紧螺母。
拆下轴承盖和开口销，拧紧螺母，到阻力矩开始增加时停止，将螺母退回1/3-1/8转，插上开口销，将螺母锁紧。
（5）提升器的调整
农具提升下降：将手柄推到提升位置，此时，农具开始提升。农具达到最高位置后，手柄自动回到中立位置。将手柄推到下降位置，手立即离开手柄，此时，农具开始下降。农具到达最低位置后，手柄自动回到中立位置。农具下降速度的快慢，可通过旋转提升器上的调节杆调节。调节杆右旋，下降速度减慢；调节杆左旋，则下降速度加快。