柴油机飞车发生的主要原因
柴油机发生飞车的主要原因大致有以下两个方面：大量机油进入气缸燃烧；柴油超供。其表现虽然都是发动机超速运转，但也有差别。机油进入气缸燃烧时，排气管冒蓝烟；柴油超供引起飞车时，排气管冒浓黑烟。
1.机油进入气缸参与燃烧
（1）油底壳中机油加得太多，大量机油通过缸套与活塞之间的间隙进入气缸燃烧。
（2）空气滤清器中机油过多，超过刻度线，部分机油从进气道直接进入气缸燃烧。
（3）活塞环磨损，“泵油”作用加强。
（4）油环及活塞上的回油孔堵塞，使机油留在气缸中燃烧。
（5）柴油漏入油底，使其油面升高，混合油窜入燃烧室参与燃烧。
（6）柴油机温度太高，使机油过稀，易进入气缸参与燃烧。
（7）机油不符合使用要求。
2.柴油超供
（1）柱塞卡在最大供油位置中。主要原因：组装柱塞副时，将柱塞碰伤；出油阀餷紧力矩过大，使柱塞套变形；柱塞套定位螺钉的垫片太薄或漏装垫片，使柱塞套变形；齿杆部件与调节齿轮的位置装错。
（2）调速器方面的可能原因：①油泵柱塞调节臂未卡入调速器杠杆拨叉内，柱塞处于最大供油位置；②销子和键等联接件脱落；③调整不当，随便提高调速弹簧的预紧力；④将调整转速的装置调整到极限位置；⑤安装调速器飞球时，涂润滑脂过多且过于粘稠，致使转速升高时飞球难以张开。
（3）喷油器质量问题造成供油过量。
柴油机飞车应采取的措施
柴油机发生飞车时，一定要沉着、冷静、首先判断排气管烟色。如果冒蓝烟，可采取堵塞进气管或打开减压的措施，因为此时采用切断柴油油路的方法是无效的。如果冒农黑烟，可采用切断柴油油路的方法，即迅速松开高压油管的联接螺母；同时堵塞进气管或打开减压。如果是行进中的机动车辆可作业中的拖拉机，当其柴油机飞车时，如果有适当的条件，可设法采取加大柴油机负荷的措施，强行使之熄火。
柴油机飞车预防措施
1.不要随意调整和拆卸高压油泵，确需调整，应在专门的试验台上进行。
2.加强柴油机燃油泵的保养工作，保持高压油泵的齿杆、扇形齿轮、控制套等机件的清洁，并经常检查扇形齿轮与控制套的配合情况，保证其配合正确，活动灵活。
3.空气滤清器油盘内不能加油过多，并定期更换调速器的润滑油，加注的机油也不宜过多。
4.燃油和润滑油质量应符合规定。
5.对长期停放的柴油机，启动前应检查调速器有关零件，清除锈蚀后再使用。
6.用汽油清洗好的滤芯，一定要甩净汽油，并在大气中将汽油充分蒸发后方可装入滤清器内。
7.带增压器的柴油机，应及时更换损坏的油封。