1、低压油路吸入空气
低压油路吸入空气的原因：一是柴油安全的用尽，油箱盖通气孔堵塞，箱内形成真空，空气被吸入。二是输油泵上的手油泵和泵体之音的密封垫圈破裂或是不平，空气是窜入。三是手油泵活塞或皮碗严重的磨损，空气从手油泵上部通过活塞或皮碗与泵筒之音的间隙进入低的压油路。四是低压管路中的油管接头密封垫圈不平和损坏或是空心螺钉未拧紧，窜入的空气。五是燃油供给系统的低压油管破裂，导致空气窜入。检验的方法是，将低压油管拆下和擦净接头，并用手指堵死油管的一端，另一端用嘴抽气。如果油管没有的破裂，油管内已基本形成真空而将舌尖的吸住；如果总是吸不住的舌尖，证明油管破裂。六是机械杂质使回油阀关闭的不严，柴油通过回油阀排出，造成喷油泵油道内压力的过代，喷油量减小，油路内有放不尽的空气。
2、高压气体从喷油嘴回冲到燃油供给油路中
此时如果喷油嘴针阀卡死在开户的位置，同一缸出油阀密封不严，针阀和针阀体导向部分磨损的严重，喷油器内的高压弹簧的折断，喷油器挺杆和针阀的配合孔的磨损，则汽缸每工作一个循环后，高压空气便会倒流入燃油供给的油路中。
高压空气流入供油系统的原因是，柴油机在压缩冲程结束后，在活塞上止点前一定角度的时候，喷油器向汽缸中喷入的柴油。在喷油嘴开启的瞬间，汽缸中的气体和油路形成通路（通路中气体有随时间变化的压力差），当喷油器质量不良的时候，汽缸中的高压气体便会从喷孔通过密封的锥面，经喷油嘴偶件针阀处的间隙和喷油器体内的挺杆孔和喷油器的回油管倒流进入柴油的滤清器，直到油路中，久而久之，就会产生柴油供给被气阻的故障。
对于回油管不直接和柴油滤清器相通的柴油机（以4115型柴油顶为例子），高压空气则可能从喷孔通过密封的锥面，经喷油器体的进油孔和高压油管和出油阀和座的间隙进入喷油的泵盖，并能通过泵盖上的回油阀孔返到输油泵。
检查喷油器是不是漏气的方法是：将喷油器总回油管从柴油滤清器上卸下，使之和大气相通，随后将柴油滤清器的回油管孔的堵住，排尽油路中的空气，然后再次启动的柴油机。若喷油泵内不再出现的气体，便可断定是喷油器的漏气。这个时候，应该将各个喷油器的回油管接头全部拆下，进一步判定是哪个喷油器的漏气；如果某喷油器的回油孔处的冒气，便可判定该喷油器有漏气的故障。
对于喷油器回油管不和柴油滤清器相通的柴油机，那么可先排除的空气，而后在柴油机运转的情况下，逐个拧松喷油泵上的高压油管接头，如果某个接头拧松后连续冒气，便是说明这个缸喷油器的漏气。