1．当机车上采用的是飞轮式永磁交流发电机时，如有一路内部搭铁或短路时，将产生不发电或发电不足的故障。此时如何快速排除把连接三路的铜片拆去，用三根线分别接出。然后启动发动机，用三根线分别与机体做划火试验(公共引线必须搭铁)，有火花或火花较大的线可接灯；无火花或火花小，说明内部搭铁或短路，可不用。
2．机车在工作中，当蓄电池某单格短路，又无备用蓄电池更换而影响启动时，可以采用“单格隔除法”排除。用螺丝刀或扳手搭接在短路单格电池的两极上，即能接通蓄电池电路启动发动机。启动后应取下螺丝刀或扳手。
3．新的蓄电池使用前，最好进行一次初充电。出厂后储存时问不长的蓄电池，初充电要求的时间很短。若出厂后储存时间较长时，初充电时间则要求较长。初充电停止时刻与普通蓄电池一样，也是以充至电解液密度连续2h不变为好。
4．原来蓄电池供电正常，但停车休息一会儿后，再启动车时，就发现全车没电。以上情况在湿热的夏季经常发生，这多半是由于蓄电池极桩处腐蚀氧化而造成接触不良。拆下夹头后，将各接触表面打磨干净，重新装好即可。
5．起动机电磁开关触点烧死而粘连的紧急处理。此故障的出现是非常危险的，必须在短时间内予以排除，否则会造成蓄电池、起动机的损坏。具体处理方法是：有搭铁开关的可迅速断开搭铁开关，无搭铁开关的可通过敲击电磁开关外壳，使触点受振动而脱开，若上述方法无效，可迅速打断蓄电池线夹头或极桩(故障排除后可焊接修复)。如果采用拆卸蓄电池线的方法应注意两点：(1)拆卸时会出现强烈的火花而烧坏蓄电池线夹头和极桩。(2)由于导线固定较紧或锈蚀而不能快速拆卸，等拆开线路时起动机或蓄电池可能已被烧坏，所以应谨慎使用。
6．启动电机有时不转，有时转，转动时无力。这一故障多半是由于电刷磨损严重或电刷弹簧弹力下降造成的；也有可能是起动电机轴承严重偏磨或脱落造成的。
7．如果起动电机的电磁开关正常，但吸合后起动电机出现强烈的火花而且不转，则可能是电枢绕组和磁场绕组短路搭铁。搭铁大多是由于拉紧螺栓与磁场线圈短路或者绝缘电刷架的绝缘垫片损坏而造成。
8．预热塞的简易判断。如一台495型柴油机启动时，刚接通起动开关，起动保险就熔断了，致使发动机不能顺利启动。
经检查发现，是由于某缸预热塞保险短路所致。因为起动开关接通前，须经过预热挡。在预热挡接通的瞬间，因预热塞短路，放电电流过大，而导致保险熔断。将预热塞的火线拆下，接通保险后故障消失。
在没有万用表的情况下，为了尽快将短路的预热塞更换，可采用“划火判断法”。把连接各缸预热塞的铜片拆除，将起动开关控制在预热挡(或另一火线)，用预热电源导线(火线)对各预热塞正极划火，有火花为良好，无火花为断路，火花极强或保险熔断为短路。
9．如何正常安装发电机炭刷。(1)引线有绝缘管的炭刷应装在绝缘炭刷内。引线是裸铜线的，装在搭铁炭刷架内，二者不能装错。(2)安装时，炭刷的曲面不得装反。若装反，因炭刷与整流子接触面过小，会使发电量降低甚至不发电。在更换新炭刷时要进行磨合(须磨出圆弧面)，使其与整流子的实际接触面积大于全部接触面的3／4。(3)炭刷弹簧的压力要符合规定值，不得过大或过小。过大会加剧炭刷的磨损；过小炭刷跳动大会产生火花。炭刷弹簧的压力一般应在5．88～13,2N。炭刷安装后应使弹簧压在炭刷正中，否则因受压力不均匀，炭刷会发生偏磨，影响发电量。(4)要经常保持炭刷和整流子表面清洁，不能有油污。(5)发电机在工作中，整流子表面会逐渐磨损，使绝缘云母凸起，影响炭刷与整流子的接触。这时可用小锯条及专用工具将云母层割低，一般应低于整流子表面约0．5～0．8mm。(6)炭刷安装后，应使其在炭刷架内起落自如灵活，如有卡滞现象，可用“OO”号砂纸磨修。