１、柴油机功率不足，或是柴油机工作一段时间后自动的停机。这个故障和燃油系统有关的原因是：
（１）喷油泵柱塞和出油阀的漏油和喷油泵供油的压力低，供油量的不足；
（２）喷油器雾化不良和滴油和喷油嘴损坏或是喷油器密封铜垫厚度的不合适；
（３）燃油低压油路压力的不足，主要的原因是喷油泵低压油路回油螺钉单向阀关闭不严或是已经的损坏，导致它的密封不严；
（４）输油泵的损坏，燃油预压的太低；
（５）喷油泵调速器有的问题；
（６）燃油油路堵塞或是燃油油路系统中有空气的进入；
（７）燃油滤芯太脏或是燃油温度的太高。
２、柴油机起动或加油时冒白烟。这个故障和燃油系统有关的原因是：
（１）起动加浓装置有的问题。对于增压的柴油机，可能是烟度限制器的系统有问题；
（２）喷油泵低速喷油压力的不足；
（３）喷油嘴雾化不良和喷油嘴损坏或是滴油的严重；
（４）柱塞磨损，出油阀漏油或压紧的不足；
（５）喷油提前角的不对（偏大）；
（６）燃油中的水分的太多。
３、柴油机工作时冒黑烟。此故障与燃油系统有关的原因是：
（１）喷油泵供油量太多；
（２）喷油器雾化不良、滴油、喷油嘴损坏或喷油器密封铜垫厚度不合适；
（３）喷油提前角不对；
（４）喷油器回油管堵塞。
４、柴油机润滑油越用越多。此故障与燃油系统有关的原因是：
（１）喷油泵柱塞磨损严重，柴油漏入喷油泵柱塞腔后通过机油回油管进入油底壳；
（２）喷油泵出油阀外压紧套筒松动，柴油漏入喷油泵柱塞腔后通过机油回油管进入油底壳；（实例）
（３）个别气缸喷油嘴滴油或尿尿。燃油通过活塞环与气缸壁间的缝隙流入油底壳；
（４）冷启动电磁阀损坏，主要是该电磁阀常开，柴油通过火焰加热塞进入进气管并进入汽缸，汽缸内大量未燃烧的柴油经过活塞环与气缸壁之间的缝隙浸入油底壳；
（５）低压输油泵泵轮有漏油现象。
５、柴油机整体温度高，排气管经常有烧红现象。此故障与燃油系统有关的原因是：
（１）喷油泵油量太大；
（２）喷油泵联轴节损坏；
（３）喷油提前角不对；
（４）喷油器雾化不良、滴油、喷油嘴损坏或喷油器密封铜垫不合适。
６、柴油机起动困难或根本不能起动。此故障与燃油系统有关的原因是：
（１）燃油油路堵塞或有空气；
（２）输油泵或回油螺钉有问题，燃油预压太低；
（３）喷油泵调速器有问题；
（４）喷油泵调速齿杆卡死；
（５）喷油提前角不对；
（６）增压机型的烟度烟度限制器电磁阀损坏；
（７）多数喷油嘴损坏或喷油压力不对；
（８）柴油机停机电磁阀有问题。
７、柴油机活塞经常烧顶现象。此故障与燃油系统有关的原因是：
（１）喷油嘴滴油严重；
（２）喷油量太大；
（３）喷油器铜密封铜垫选择不合适。
８、柴油机起动时经常有放炮声。此故障与燃油系统有关的原因是：
（１）冷起动预热电磁阀损坏；
（２）进气管上火焰加热塞损坏；
（３）个别气缸的喷油嘴损坏（不雾化或严重滴油）。
以上原因导致大量柴油进入汽缸。当进入汽缸柴油相对较少时，柴油机启动的时候，就会产生放炮现象。如果进入汽缸的柴油相对较多，将导致柴油机启动困难或根本不能启动。
９、柴油机转速的不稳。这个故障和燃油系统有关的原因是：
（１）燃油油路时而有堵塞或是漏气的现象；
（２）柴油滤芯通过性的不好；
（３）喷油泵调速器的故障；
（４）喷油泵调速器内机油太多或是太少。
１０、柴油机燃油消耗量的太大。这个故障和燃油系统有关的原因是：
（１）喷油泵供油量的太大；
（２）喷油嘴雾化不良或是滴油；
（３）燃油油路系统有漏油的现象。
１１、柴油机的震动大。这个故障和燃油系统有关的原因是：
（１）各缸供油量的不均匀，燃烧爆发压力差别的太大；
（２）个别喷油嘴严重滴油或是尿尿，导致该缸产生的爆震。
综上所述，柴油机的大多数常见的故障，都与燃油系统有关。所以应该是加强对燃油系统的保养和维修的工作，及时发现并排除燃油系统出现的小故障和问题，这是确保柴油机稳定工作的前提。