在农用机动车辆维修中，一些车主或维修人员见有些零件“还可以使用”就不予更换，结果往往是因小失大。下列这些零件都必须成对更换：
1、手扶拖拉机传动箱中的主、从动链轮严重磨损需要更换时，应同时更换双排套筒滚子链；若新链轮与旧链条混装，由于链轮齿距与链条节距不等，工作中会产生严重噪音，甚至可能脱链或损坏新链轮。
2、手扶拖拉机转向机构中的主、从动牙嵌严重磨损，应同时更换转向齿轮和中央传动牙嵌齿轮，以防止拖拉机行驶中自动转向。
3、柴油机三大精密偶件——出油阀偶件、柱塞偶件、针阀偶件，都必须成对更换。
4、柴油机调速器钢球严重磨损需要更换时，调速滑盘也应更换。因为调速钢球磨损后，调速滑盘亦磨出沟槽。若不更换滑盘，换上新的钢球后，钢球的运动会遇到阻碍，引起转速不稳(游车)。
5、柴油机调速器内的调速钢球，若有个别损坏或丢失，应将同一组的钢球(如s195柴为6×φ)同时更换。
6、采用转子式机油泵的柴油机，其机油泵内外转子是配对使用的，修理时应同时更换。否则会降低机油压力甚至使润滑系统无法正常工作。
7、采用齿杆式喷油泵的柴油机，齿杆或齿圈损坏后，应同时更换。若新旧混装，会出现转动不灵等现象，容易造成柴油机“飞车”事故。
8、v型传动带需更换时，必须同时更换一组，不能只换其中的一两根，否则新旧传动带混装，其紧度不一，必然造成新带的急剧磨损，并降低传动效率。
9、离合器中的大盘弹簧，若其中个别弹簧折断、失效时，一般要成组更换。否则很难保证各弹簧弹力一致，使压盘产生歪斜，降低动力传递效率，加速摩擦片的磨损。
10、相互啮合的两齿轮，当其中的一只严重损坏(如断齿、崩塌)时，应将主从动齿轮一起更换。否则新旧齿轮磨损程度不一，齿廓形状不一，配合间隙不均，相互啮合时不平稳，产生冲击，并易破坏油膜，加剧磨损。
11、同一轮毂上的两只制动蹄片，当其中一只严重磨损或损坏时，必须同时更换，否则会因新旧制动摩擦蹄片的摩擦系数不一，制动效能不一，降低制动的平稳性和有效性。