Bosch（博世）的第一代高压共轨系统于1997年底首次在AlfaRomeo156及奔驰C级车上亮相，该系统能产生1350巴的喷射压力。到目前为止，博世已生产了400多万套第一代高压共轨系统，博世第二代高压共轨系统的喷射压力可达1600巴。其他零部件供应商也在推动该技术的发展。
工作原理
高压泵使得位于气缸盖上部的共用轨道内的柴油保持点火压力，中央处理单元可电动控制喷嘴。喷射压力从1350巴提高到1600巴，可提高发动机输出功率、减少燃料消耗并降低排放。博世正在开发第三代高压共轨系统，预计将于2004年上市销售。该系统的喷射压力将增至1800巴，而新一代及第二代高压共轨系统只允许两种喷射（预喷射和主喷射）。
市场现状
2001年初，德尔福汽车系统在福特Focus上推出1400巴高压共轨系统。
西门子日前为标致307供应相类似的系统。MagnetiMarelli将在2004年起，为菲亚特及欧宝提供带多种喷射的高压共轨系统。高压共轨系统的竞争对手是Bosch的泵喷嘴系统，该系统被德国大众集团广泛使用，它能提供2050巴的高喷射压力。
搭载车型
博世第二代高压共轨系统已在沃尔沃S60、V70D5及宝马320d使用，该系统将逐步在博世的其他高压共轨系统客户上使用。德尔福汽车系统的产品目前在雷诺Clio及福特Focus上使用。为现代-起亚的KJ2.9发动机（搭载在起亚Carnival及现代Terracan上）配套的高压共轨系统已于2001年8月份生产。德尔福汽车系统正在标致-雪铁龙开发有关项目。
供应商
目前世界上有实力生产和提供高压共轨系统的厂商主要有：博世Bosch、MagnetiMarelli、德尔福汽车系统、西门子等。