16、为什么要留有气门间隙？
答：为了使配气机构有关零件在受热膨胀的情况下仍能保证气门关闭严密，当气门完全关闭而凸轮的凸起尚未与挺柱接触时，气门杆尾端面与摇臂头之间应有一定的间隙，此间隙称为气门间隙。
17、气门间隙过大、过小有何害处？
答：气门间隙过大，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。气门间隙过小，气门等零件受热膨胀时，会引起气门关闭不严或不能关闭，造成漏气，使发动机工作不正常，功率下降，并使气门的密封面严重烧损。
18、怎样调整气门间隙？进、排气门间隙冷车、热车各多大？
答：调整气门间隙：
（1）摇转曲轴至一缸压缩上止点；
（2）按照各缸工作顺序调整各有关进、排气门间隙；
（3）摇转曲轴至四缸压缩上止点；
（4）按照各缸工作顺序调整各有关进、排气门间隙。
一般热车进气门间隙为0.25毫米，排气门为0.30毫米；冷车进气门间隙为0.30毫米，排气门为0.35毫米。