一忌“开锅”时立即熄火当发动机因某种原因水温过高甚至“开锅”时，有的机手急忙将发动机熄火。这种做法是不妥当的。因为发动机熄火后，水泵、风扇停转，发动机散热缓慢且不均匀，活塞又处于静止状态，很可能造成“粘缸”。还有的机手“开锅”立即加冷却水，这样做不仅易使沸腾的开水溅出灼伤机手身体，机体、缸盖等零件还因在高温下突遇冷，易产生裂纹损坏。正确的做法是，减少油门，让发动机怠速运转5˜10mim，待冷却水温度降至50˜70℃时，再慢慢加入冷却水。
二先起动后加水为了在寒冷季节便于起动，有的机手往往在发动机起动后再加冷却水。这种做法不可取。因为起动以后机温迅速升高，骤加冷却水，会使机体、缸盖等零件因突然受冷而产生裂纹。
三忌添加硬水因为井水、河水、自来水等都属于硬水，硬水加入冷却系后易产生水垢，影响机体正常散热，导致机温升高，发动机功率下降，因此应使用雨水，雪水或烧开后的井水，自来水作为冷却水。
四忌冬季起动时添加冷水因冬季气温低，机油粘度大，如给水箱添加冷水，会增加曲旋转阻力，发动机不易起动。应添加热水，不仅易起动，还会减少运动件的磨损。因此，冬季起动机车前应加80℃左右的热水预热发动机，促使加快起动。
五忌蒸发式单缸柴油机冷却水过满此类柴油机是靠冷却水蒸发时带走热量来实现冷却的。若水箱中冷却水加得过满，多余的冷却水因振动、颠簸会溢出，损坏缸垫。另外，冷却水过满，仅靠水箱加水口处冷却，会大大减少冷却水的蒸发面积，冷却水效果反而不好。因此冷却水水面以距水箱口2cm为宜。
六忌冬季作业一结束马上放冷却水因为冬季气温低，往往在O℃以下，而此时发动机温度一般在85˜95℃，这时放掉冷却水，由于温差大，各部位散热快慢不均，易使缸盖等零件产生裂纹。正确的做法也是先使发动机怠速运转，等温度降至50˜70℃时再停机，放掉冷却水。
七忌不定期清洗水箱和不及时清除散热片表面杂物和污物因发动机工作一定时间后，冷却系会积聚一定数量的水垢，影响发动机散热，使动力性和经济性降低。因此必须定期清洗冷却系，至少1˜2年要清洗一次水箱。粘附在散热器上的杂物和污物会使散热器散热能力大大下降，导致发动机温度升高，为此，必须及时清洗散热片表面的杂物和污物。
八忌不注意检查风扇皮带松紧度行车时，风扇皮带松紧度应适当，过松易打滑，会减少风量和降低冷却水循环速度，使发动机过热；过紧，会增加水泵轴和轴承的磨损。另外，皮带过松过紧都会加快皮带磨损，因此，在使用中应定期检查调整皮带的松紧度。
九忌用破布充当水箱盖水箱盖上装有空气蒸汽阀，使散热器与大气保持相通，可防止冷却水蒸发和泄漏，而用破布代替水箱盖，则难以避免冷却水漏失。为避免水箱盖丢失，可用适当长度的铁链经焊接将水箱盖与水箱联接起来。
十忌放冷却水不观察放水情况有的机手放水时，打开放水开关一走了之。这种做法不妥。因为放水过程中，水道里可能有水垢、杂质随水流动，易堵塞放水开关，使冷却水放不净，在冬季会冻裂机体，正确的做法是，机手应仔细观察放水时水流情况，若水流不顺畅，应及时疏通，直至放尽。然后再摇转曲轴二三十转，把冷却水道里的水排净。