195型柴油机在使用过程中,机油的消耗是不可避免的,但若消耗率过高,则需要检查原因。正常情况下,195柴油机在标定工况时的机油损耗率为2.3g/kw·h,但实际损耗率往往超过此数值,甚至有时超过10%以上。机油消耗过高的原因和鉴别方法如下:
首先,空气滤清器油盘油位过高是常见原因之一。油位过高不仅增加进气阻力,降低功率,还会导致机油被吸入汽缸,造成烧机油和积炭,增加机油消耗。此外,柴油机在倾斜状态下工作,如田间移动抽水时,油底壳内的机油流向标尺处,激溅严重,也会造成机油过耗。
其次,活塞、活塞环、缸套的配合间隙过大也是导致机油过耗的原因。当这些部件的配合间隙超出最大允许值时,活塞环的泵油作用会加剧,机油上窜到燃烧室内燃烧,增加机油消耗。
第三,活塞环被积炭烧结,失去弹性,降低密封作用,也会导致机油过耗。当活塞和缸套配合间隙过大,或者带切口的活塞环装反时,废气会窜入曲轴箱,使机油变稀、变质,增强泵油作用,加剧机油消耗。
第四,供油时间不对也会导致机油过耗。195柴油机的供油提前角应为16~20°曲轴转角,若供油角度太小,导致供油太迟,会产生过后燃烧,甚至排气管内混合气燃烧未完全,这样不仅降低发动机功率,还会造成发动机过热、机油变稀、上窜烧机油加剧,增加机油消耗。
第五,长期超负荷运行也是机油过耗的原因之一。长期超负荷工作,尤其是在超额定转速(2000r/min)工况下,会导致发动机过热、机油变稀、烧机油加剧,增加机油消耗。
最后,发动机过热、燃烧恶化等不良工况以及曲轴箱和油底壳垫子密封不严、油管接头不严或油道泄漏等因素,也会导致机油过耗。
综上所述,195型柴油机机油消耗过高的原因包括空气滤清器油盘油位过高、活塞、活塞环、缸套配合间隙过大、活塞环被积炭烧结、供油时间不对、长期超负荷运行以及发动机不良工况和机械损伤等。通过检查这些方面,可以有效降低机油消耗率,确保柴油机的正常工作和延长使用寿命。