195型柴油机在使用过程中，机油的消耗是不可避免的，但若消耗率过高，则需要检查原因。正常情况下，195柴油机在标定工况时的机油损耗率为2.3g/kw·h，但实际损耗率往往超过此数值，甚至有时超过10%以上。机油消耗过高的原因和鉴别方法如下：
首先，空气滤清器油盘油位过高是常见原因之一。油位过高不仅增加进气阻力，降低功率，还会导致机油被吸入汽缸，造成烧机油和积炭，增加机油消耗。此外，柴油机在倾斜状态下工作，如田间移动抽水时，油底壳内的机油流向标尺处，激溅严重，也会造成机油过耗。
其次，活塞、活塞环、缸套的配合间隙过大也是导致机油过耗的原因。当这些部件的配合间隙超出最大允许值时，活塞环的泵油作用会加剧，机油上窜到燃烧室内燃烧，增加机油消耗。
第三，活塞环被积炭烧结，失去弹性，降低密封作用，也会导致机油过耗。当活塞和缸套配合间隙过大，或者带切口的活塞环装反时，废气会窜入曲轴箱，使机油变稀、变质，增强泵油作用，加剧机油消耗。
第四，供油时间不对也会导致机油过耗。195柴油机的供油提前角应为16～20°曲轴转角，若供油角度太小，导致供油太迟，会产生过后燃烧，甚至排气管内混合气燃烧未完全，这样不仅降低发动机功率，还会造成发动机过热、机油变稀、上窜烧机油加剧，增加机油消耗。
第五，长期超负荷运行也是机油过耗的原因之一。长期超负荷工作，尤其是在超额定转速（2000r/min）工况下，会导致发动机过热、机油变稀、烧机油加剧，增加机油消耗。
最后，发动机过热、燃烧恶化等不良工况以及曲轴箱和油底壳垫子密封不严、油管接头不严或油道泄漏等因素，也会导致机油过耗。
综上所述，195型柴油机机油消耗过高的原因包括空气滤清器油盘油位过高、活塞、活塞环、缸套配合间隙过大、活塞环被积炭烧结、供油时间不对、长期超负荷运行以及发动机不良工况和机械损伤等。通过检查这些方面，可以有效降低机油消耗率，确保柴油机的正常工作和延长使用寿命。