1、发电机电流表无充电指示或充电指示灯不灭
因充电电路的不同，故有两种情况。一种是在串联电流表的充电电路中，当启动柴油机后，电流表无充电指示，而当打开前大灯，电流表指针立即指向负极。另一种情况是：在并联电压表的充电电路中，柴油机启动后，充电电压表指针无充电显示，充电指示灯不灭。当提高柴油机转速时，电压表指针仍无升高电压的指示。打开前大灯，电压表指示电压值明显地低于24V（24V用电车型）。
上述两种故障的检查方法亦有所不同。在串联电流表的充电电路中，应检查电压调节器电源侧与负载侧有无发电机励磁电压，还应检查发电机的电枢电压及发电机传动皮带的松紧度。传动皮带过松，会因皮带滑转而影响发电机发电。在并联电压表的充电电路中，发电机不发电，应检查指示灯线路。拔下发电机指示灯与发电机线路插头，若灯灭了说明线路无故障。然后检测发电机定子绕组三相之间与壳体是否短路;检查二极管（包括励磁二极管）和调节器是否损坏。
2、电流表或电压表显示发电机充电电流过小或电压过低
该故障表现为发电机充电电流很少，致使充电指示灯不能完全熄灭，蓄电池严重亏电，若夜间打开大灯，大灯灯光极为暗淡。对此，应检查发电机，检查整流管有无损坏，三相绕组中有无烧损的单相绕组，传动皮带有无打滑现象等。值得一提的是，由于一些驾修人员不能定期对无电刷发电机正确地进行维护，致使发电机轴承严重磨损或过早损坏，造成转子扫膛，内部短路，发电机温度急剧升高，因而使单个整流管烧坏，某一单相绕组烧损，这将直接影响发电机的发电功率。一般地说，自激励磁的无电刷发电机如以1000r/min运转时，发电指示灯应自动熄灭。
3、电流表或电压表显示电流过大或电压过高
因发电机发电量过大，电流表指示充电电流偏大，电压表指示电压偏高。在夜间行车时，由于大电流和高电压的缘故，照明灯泡经常被烧坏。若蓄电池内部出现故障或严重亏电，导致发电机长期满负荷或超负荷工作，由此使发电机整流管温度过高而最后被烧坏，则发电机无法继续工作。
此故障应拆检发电机，检查三相绕组及整流管是否烧坏；检查调节器是否失调，蓄电池的电解液密度和液面高度是否符合技术要求。工作中，如果发现发电机长期给蓄电池充电，而蓄电池却始终不能充足，这时则应检查蓄电池的电解液浓度。若密度不适合可进行电解液密度调整，然后进行6h的补充充电。装车后若发电机仍不断地向蓄电池充电，则应检查电压调整器并进行调整，必要时更换新件。
对于以上诸故障，有的须更换烧坏的电子元件，有的须修复或重新绕制绕组，有的则须更换发电机总成。对于24V用电车型来说，其充电电压一般控制在28V较为适当。