一、发动机噪声产生的原因及其防止措施
发动机噪声主要包括燃烧噪音和机械噪声：
1.燃烧噪音。噪声产生的原因是由于气缸内周期变化的气体压力的作用而产生的。它主要取决于燃烧的方式和燃烧的速度。在汽油机中，如果发生爆震和表面点火等不正常燃烧时，将产生较大的燃烧噪音。柴油机的燃烧噪声是由于燃烧室内气压急剧上升，致使发动机各部件振动而引起的噪声。一般来说，柴油机噪声比汽油机的噪声高得多。
防止措施：汽油发动机燃烧噪声可以用清除燃烧室积炭的方法、减少或避免爆震的产生来降低。柴油发动机降低燃烧噪声的主要方法有：控制发动机气缸压力级（采用燃烧噪声低的燃烧室，对供油系统中各参数进行综合调试，采用发动机增压等），增加发动机结构时燃烧噪声的衰减（采用阻尼控制、刚度控制及较大的行程与缸径比等。）
2.机械噪声。机械噪声是由于运动件之间以及运动件与固定件之间周期性变化的机械运动而产生的，它与激发力的大小、运动件的结构等因素有关。主要有活塞敲击噪声和气门机械噪声。
防止发动机活塞敲击噪声的主要措施有：减少活塞与气缸壁的间隙、增长活塞裙部长度、在活塞表面覆盖一层乙烯塑料或采用低噪声的活塞等；降低发动机气门机构噪声的主要措施有：减少气门间隙、采用气门液力驱动和液力挺杆，提高凸轮加工精度和表面质量等。此外，排气噪声和风扇噪声也是汽车发动机最主要的噪声声源因素。
二、传动机构及其他噪声产生的原因及其防止措施
传动机构噪声是指汽车在行驶中，由于传动机构及来自路面的振动所引起的噪声，其中齿轮传动的机械噪声是主要部分。产生齿轮噪声的直接原因是齿轮啮合时产生的撞击声，随着轮齿之间滑动的变化和由于摩擦力变化造成的摩擦声，以及因齿轮误差与刚性变化而引起的撞击声。齿轮噪声以波向空间传来的仅是一小部分，而大部分则变成了变速器后桥强迫振动的激振源，并经轴、轴承、外壳使各部产生振动，且变成噪声传播。齿轮噪声将随着汽车的行驶状态、速度、负荷的变化而变化，是随着汽车速度的增加而单调的增加，在某一速度时呈最大值。
降低齿轮噪声的主要措施有：提高齿轮的装配精度，尽量采用高内阻材料，尽量采用粘度高的齿轮润滑油，采用低噪声的齿轮结构等等。
三、其他噪声
1.轮胎噪声。汽车行驶时，因轮胎胎面槽内空气在接地时被挤压，并有规则地放出而产生的噪声，影响轮胎噪声的主要因素有轮胎花纹、车速、负荷、路面状况等。为了控制和降低噪声，可以采用节距花纹轮胎、橡胶轴套和其他弹性隔振材料，调整各部件的固有振动频率等措施。
2.制动噪声。制动时制动鼓和制动蹄摩擦片产生摩擦振动，同时激发固有频率较高的制动器各部件共振而产生噪声。降低制动噪声的途径有消除振动机构高频振动，提高系统对振动的稳定性等。
另外还可采用电气车辆来降低噪声，开发其它类型的车辆如磁浮式、气垫式等高效、低噪声型的车辆或某些新型热机。