180型柴油机烧瓦抱轴的原因，除与一般机型相同的机油油面过低、机油泵泵油压力过小、机油滤清器堵塞、机油道堵塞以及连杆瓦与连杆轴颈间隙过大过小外，还两个由其本身构造所引起的特殊原因。
1.机油泵与齿轮室盖油道交接处堵塞
180型柴油机没有设置机油粗滤器，所以在柴油机工作时，机油中的杂质随机油一起吸入机油泵，泵出来的机油绕泵体外贺环形油槽和齿轮室壳上的油道进入机油滤清器。由于机油在进入机油泵前和流经环形油槽与齿轮室凄美国油道时须经过再次转变，所以机油中较大杂质容易在转弯，处滞留堆积。当杂质滞留过多时，油道的截面积过度减小，造成吸入和泵出油量过少，使润滑系中压力过低，低的压力油不能从喷孔中喷出或喷出过少，使连杆瓦与连杆轴颈之间形成于摩擦或半干摩擦，最终造成此油机烧瓦抑轴。
2.机油道最终处堵塞
180型柴油机主油道与曲轴油道不是直接相连的，而是在机油道最终处钻一小喷孔，喷孔正对着连轩轴颈的轴向空腔处。当柴油机运转时，机油泵工作，泵出的压力油经滤清器滤清后，大部分压力油从喷孔中喷射到连杆轴颈空腔中，在曲轴旋转离心力的作用下，机油就从连杆颈的径向钻孔中甩出，在连杆瓦与连杆轴颈之间形成油楔，成为液体摩擦，保证柴油机正常工作。但是，由于主油道末端喷孔处截面积突然减小，所以机油中的颗粒杂质易被阻挡在此处，当喷孔部分堵塞后，就减少了压力油的喷出量，最终导致烧瓦抱轴。
上述两种不同位置的堵塞虽说都会引起烧瓦抑轴故障，但在分析判断上有一个简便的区别方法，即从机油指示器的压力上来鉴别。若指示器上升压力很小，或没有压力，表明是机油泵处油道堵塞；若指示器上升压力很大，则是主油道喷孔处堵塞。