随着农村经济的发展，农民收入的提高，轻型卡车、低速货车等大中型运输车也逐步走入农家院，农民在购买这些车辆时，面对一台台暂新的车辆，如何能买到一台性价比高的车辆，怎样评价一台车的好坏呢？评价一辆车的好坏主要依据是该车重要的性能指标。
1．动力性
动力性是车辆的各种性能中最基本的性能，也是我们选车时重点参考的对象。动力性能的好坏主要由最高车速、加速时间和上坡能力决定的。
2．经济性
车辆的使用经济性用其单位行驶里程的最低费用来评价，通常包括燃油、润滑油和轮胎等几方面的经济性。
①燃油经济性。车辆一般用百公里油耗来表示。
②润滑油材料经济性及合理使用。润滑油经济性通常也用每百公里消耗量来评价。不过，润滑油在运行中消耗并不大，但润滑油的合理使用对车辆运行成本的影响极为重要。这是因为润滑材料选用是否适当，对于减小机件磨损、减少发动机的故障率、减少维修、提高车辆的利用率都有重大影响。
③轮胎使用经济性。轮胎使用寿命的长短不仅直接影响了车辆的使用成本，而且还影响着燃料的经济性。国产轮胎寿命可达3-18万km，变动范围大，因而正确使用与维护轮胎，对于降低使用成本有着重要意义。运行中注意轮胎的合理搭配、轮胎花纹、保持正常的轮胎气压、正确驾驶、严禁超载等，都可以适当延长轮胎的使用寿命。
3．制动性
制动性是直接保证车辆安全行驶的重要性能之一，主要由以下三个方面来评价：
①制动效能。是指车辆紧急制动时，迅即减速直至其停止行驶的能力。可以用制动距离、制动时间或制动速度三个指标中的任一指标来评定。由于制动距离、制动时间不仅直观而且又便于测试，因而应用最广。
在符合规定条件的测试路面上，车辆以某一初速度开始制动，到停止为止，所经过的距离称为制动距离；这个过程所用的时间称为制动时间。显然，制动距离、制动时间越短，制动效能也就越好。
②制动效能稳定性。这是指制动器的热衰退性对制动效能的影响程度，即在高速行驶或下长坡过程中，连续制动时保持制动效能不下降的能力。一般而言，长时间连续制动会使制动器机件温度升高，从而使摩擦片摩擦系数下降，制动鼓膨胀且刚度下降，因而制动效能下降。
③制动方向稳定性。是指车辆制动时不跑偏、不甩尾、不侧滑及转向控制能力的性能。通常用车辆在制动时，保证沿给定轨迹行驶的能力来评定的。
4．稳定性
车辆的稳定性是车辆在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。一般可以从下面几个方面评价：
①在规定车速下，车辆重心运行轨迹与转向盘转动关系。
②车辆沿圆周运行时，转向盘上的作用力与车辆侧向力的关系。
③以规定角速度迅速转动转向盘时，车辆行驶轨迹随时间变化的关系（即反应灵敏度）。
5．平顺性
车辆行驶平顺性是指车辆在一般常用车速范围内行驶时，乘员不至因车身振动而产生不适应或疲劳的性能，也称为乘坐舒适性。影响行驶平顺性的车辆结构因素，主要是悬架的弹簧、减振器及轮胎等。
6．通过性
指车辆以一定的平均车速通过各种恶劣路面和克服各种障碍（如坡路、台阶、沟坑等）的能力。就几何因素而言，由以下几个参数来评价其通过性：
①最小离地间隙。它说明了车辆中间底部无碰撞地越过地面石块等障碍物的能力。
②接近角和离去角。接近角和离去角说明了车辆接近与离开小丘、沟洼等障碍时或上下坡道时避免车头触地或车尾拖地的能力。显然，接近角与离去角越大越好。
③通过半径。其又分为纵向通过半径与横向通过半径。纵向通过半径是指前后轮及两车桥之间车底部相切的圆弧之半径；横向通过半径是指与后桥之左右轮及后桥壳最低点相切的圆弧半径。它们分别表明了车辆无触碰地通过纵向小丘与横向小丘地形的能力。
7．最小转弯半径
最小转弯半径是指当转向盘转至极限位置时由转向中心至前外轮接地中心的距离。它反映了车辆通过小曲率半径弯曲道路的能力和在狭窄路面上或场地上调头的能力。其值与车辆的轴距、轮距及转向车轮的最大转角等有关。因为车辆要求有较高的机动性，因此，车辆的最小转弯半径应尽可能小一些。
8．安全性
这里主要是指车辆被动安全性。是指车辆在发生交通事故时，车辆本身最大限度地减轻人员受伤的性能。被动安全性又分为车内被动安全性和车外被动安全性，前者指减轻车内人员受伤的性能，后者指减轻事故所涉及的其他人员与车辆损伤的安全性能。