柴油机漏水是指散热器中的冷却水经散热器、水泵、汽缸套等处漏出的故障，主要是在柴油机使用过程中密封圈老化、汽缸套裂纹、连接松动等原因造成的。冷却水泄漏会造成柴油机因缺水而过热，使机件产生变形、裂纹、老化、润滑油变质等。水漏人油底壳又会使机油变稀，当机油含水量超过0.1％时，机油中的添加剂（抗氧化剂、清净分散剂等）将失效，使机油变成了乳化液，破坏了油膜，导致柴油机润滑恶化。实验证明，当水分达到1％时，机件磨损将加快2.5倍。因此，发动机漏水故障不容忽视，应及时查找原因并排除。
1柴油机漏水原因分析
1.1汽缸套漏水
（1）经常超负荷作业，使柴油机常处于过热的状态，造成汽缸套阻水圈漏水老化，起不到对冷却水的密封作用；或者安装汽缸套阻水圈时不正确，使阻水圈发生扭曲、剪边甚至断裂，使冷却水进入油底壳。
（2）柴油机长期超负荷运行，当热负荷和机械负荷超过缸套允许强度，汽缸套会产生裂纹；装配不当，产生大的装配应力，或用锤敲击，也会促使汽缸产生裂纹。
（3）汽缸体的工作温度变化较大，其上平面容易翘曲变形。另外，缸盖螺栓的拧紧力矩不均或拧紧次序不对，也会损伤缸体上平面的平面度，造成汽缸体上平面翘曲使汽缸密封不严，导致漏气、漏水和冲坏汽缸垫。
1.2散热器漏水
（1）材质不合格。一些小企业为节省生产成本，偷工减料，使用不合格的材质制造散热器，在使用过程中，易被腐蚀，导致漏水。这种情况下，最简单的办法就是更换合格的散热器，尽量购买知名品牌的产品，避免相似事故的再次发生。
（2）冷却液不合格，散热器漏水大多是因为冷却液腐蚀造成的，尤其使用寿命十年以上的散热器漏水，基本都是因被腐蚀造成的。因此冷却液的质量选择很重要，质量好的冷却液到一定时间也要更换（两年左右），而质量不好的冷却液或使用年久的已变质的冷却液，则对水箱有腐蚀作用，影响水箱使用寿命。还有，如果发动机性能不好，冷却系统和润滑系统、燃烧系统窜气，就更容易腐蚀水箱，而一旦腐蚀到锈烂的地步，在有压力、温度较高的状态下就会漏水。
1.3水泵漏水
（1）安装水泵时，水封座圈总成未安装到位，造成水泵漏水。
（2）机器老旧，水封内机件磨损、锈蚀和老化失效。
（3）工作环境恶劣，容易造成胶木密封垫与衬套端面的磨损不均匀而弹簧长期在水中浸泡，易锈蚀、弹力下降，也能引起漏水。
2检查机油含水的方法
（1）静止观察时油面比较光滑，搅动时机油形成糊状，颜色呈灰白色，表明机油已经渗水。（2）用铜线烧热后，插入待检查机油中，若有劈啪响声，表明机油中有水。
3查找漏水处的方法
（1）为了便于检查，最好先拆卸柴油机一些部件，再装上汽缸垫和汽缸盖，不安装摇臂组及推杆、活塞连杆组、曲轴飞轮组、曲轴箱后盖板、汽缸盖罩。
（2）将冷却系加满水，设法封闭水箱加水口。可拆下水箱漏斗，另用软木纸自制一个水箱口垫片并用4～5mm厚的铁板做一块水箱口盖板，盖板四个角上钻有四个孔（与水箱的螺孔对正），并在盖板上焊接有8～12mm进气管接头，将垫片涂上黄油或磁漆，拧紧盖板四颗螺栓，这样冷却系内就不与空气相连通，并将在机体侧面上的放水开关关闭。
（3）使用一台充气机（若没有充气机，也可用自行车打气筒），把充气胶管一端套入水箱盖板上的进气管接头，并用铁线箍紧，不许漏气。打开汽缸盖罩，拆下摇臂和推杆，将充气机接上电源向冷却水内充气，当充气机压力表气压达到0.05～0.1MPa时，切断充气机电源暂停充气，作以下检查：①查看缸盖下面两个水闷头是否漏水、渗水，如有，说明水是从水闷头漏出，经气门室、推杆孔处漏人油底壳的。②查看缸盖下面两个汽缸盖固紧螺栓间隙处是否渗水。若此处有水，可能是缸盖、机体有夹渣、气孔、裂纹缺陷，或是缸垫破损，水是顺着螺栓隙缝处漏出，经气门室里的推杆孔进入油底壳。③若观察到缸盖与气门弹簧接合处有水渗漏，说明缸盖的气门弹簧支承面被弹簧磨破，或者是缸盖在铸造时有缺陷，使该处过薄，且长期与气门弹簧摩擦、振动，从而产生破裂，水漏出后经推杆孔进入油底壳。④用手电筒照射，从汽缸套孔内往上观察，若看到汽缸盖气门座安装孔与气门座处有水渗漏，说明汽缸盖铸造时有缺陷，如存在有夹渣、气孔、裂纹或者在安装气门座圈时用铁具猛敲，使该处产生裂纹，水漏出后顺着汽缸壁进入油底壳。⑤用手电筒照射，察看气门推杆孔内是否有水滴、是否有水渗出，若有，说明缸盖或机体下部有砂眼、裂纹等缺陷而漏水，水也是经推杆孔进入油底壳。⑥若机车使用多年，漏水情况大多是因汽缸套外圆下口处的阻水胶圈破损、失效而引起的。继续向水箱内充气，从曲轴箱后窗口往缸套外缘观察，若冷却水沿缸套外缘下滴，说明阻水胶圈密封不严而漏水。若观察到冷却水沿缸套内壁滴下，说明缸套有砂眼、裂纹，或者缸垫烧损，冷却水经活寨、活塞环和缸套之间漏出，从而进入油底壳。