发动机修理工作离不开装配，装配工作的好坏直接影响着修理质量的高低。柴油机零件众多，零件的配合精度要求极高，修理后的装配，不是把零件装到一起就完成任务，而是要保证一定的装配精度，完成一定的功能要求。下面以495柴油机为例，谈一谈柴油机主要零部件装配时需注意的事项。
1轴与轴瓦安装需注意要点
柴油机上轴类零件有曲轴、凸轮轴、惰轮轴等，安装轴类零件首先要注意润滑油道孔的清洁畅通，其次注意零件的配对要求，还要注意零件上的安装记号，并要注意零件的特殊性不要装错位置。主轴承盖与机体的主轴承座加工必须是配对镗孔，两者都打印有相同的配对号码，装配时都朝向侧盖板窗口这一侧，主轴承盖不得彼此互换装配，也不得装反。第一和第五主轴承盖宽度都较宽，但第五主轴承盖两侧面还铣有方槽，不得装错。轴瓦接合面应高于座孔0.03～0.05mm，瓦背和座孔贴合良好，上、下主轴瓦不同，上瓦有油槽和油孔，下瓦没有油槽和油孔，安装时不得装反，否则影响润滑。第五主轴承座和主轴承盖两侧装有止推片，下止推片的尾部方桦应置于第五主轴承盖两侧的方槽内，不得转动，具有油槽的一面应该朝向曲轴一侧。上止推片虽无方桦，但油槽一面也应朝向曲轴一侧，不得装反，否则曲轴表面将被拉毛、磨损。安装惰轮轴时，应注意惰轮轴内的润滑油道与机体前壁内的油道相通。安装凸轮轴衬套时，应注意衬套上油孔与机体上油孔对准，前方第一只衬套有两个油孔，其余两只轴承衬套只有一个油孔。主轴承螺栓螺母的拧紧顺序是由中间向两侧，要分四次上紧。第一次大约紧固到规定力矩的30%,第二次大约紧固到规定力矩的60%，第三次大约紧固到规定力矩的90%，第四次紧固到规定力矩。在第二次拧紧时，每紧一道轴承，转动一下曲轴，若有阻滞现象，及时找出原因。
2活塞连杆组安装需注意要点
首先应检查活塞在汽缸内的偏斜量。将没有装活塞环的活塞连杆组装入汽缸，转动曲轴，检查活塞在上、下止点和中间位置时活塞顶在汽缸前后方向的间隙，其间隙差值应不大于0.10mm，否则应查明偏缸原因，予以排除。活塞环往活塞上安装时，第一道气环是镀铬环，第二、三道气环不是镀铬环，第四、五道是油环。油环的上端面有倒角，倒角必须朝上，否则会引起窜机油。活寨与连杆连接时，活塞顶部的铲击式凹坑应与连杆大头开口的一边在同一侧。安装活塞连杆组时，连杆大头开日方向要朝向机体的侧盖板窗口一侧，也就是活塞顶部铲击式凹坑的尖角指向与汽缸盖相应的喷油器和涡流室的方向。同时，还要调整活塞环的开口方向。三道气环的开口互相错开，互隔120°，而且避开活塞销孔的方向。两道油环的开口也应互隔180°，开口方向可与活塞销孔位置相垂直。安装连杆盖时，应注意连杆盖和连杆大头的号码，应配对装配，以保证连杆大端孔原加工的配合精度。连杆螺栓的锁紧铁丝应选用无折损、直径大小合适的铁丝，并按8字形锁紧，以保证安全可靠。连杆瓦拆卸装复时，上、下瓦应按原来的位置装用，切勿相互调换，以保证原有配合。
3汽缸盖和配气机构零件安装需注意要点
首先将进排气门、气门弹簧装在汽缸盖上，注意进、排气门不得装错，气门锁片锁定可靠。涡流室镶块压入汽缸盖底面的涡流室孔后，不得松动脱落，其主喷孔和启动喷孔应对准汽缸中心线，启动喷孔应在汽缸中心和主喷孔之间，以保证正常工作。然后将汽缸盖装在机体上，发动机拆卸后重新装复时，汽缸垫一定要换用新的，注意润滑油孔不要被堵死。将汽缸垫放在汽缸体的上平面上，位置、标记对准。将已组装好的汽缸盖总成轻轻地对准位置放下，应避免放不准而反复移动缸盖使汽缸垫的位置移动。所有缸盖螺栓螺纹较长的一端是上螺母的，而螺纹较短一端则是旋入机体中的，不得装反。缸盖螺母有圆台的端面应朝向汽缸盖，以保证螺母端面与汽缸盖平面贴合良好。插入缸盖螺栓，按规定力矩和顺序分次均匀拧紧。
4润滑系主要部件安装需注意要点
安装沉淀杯时，其进油口一端接主油箱底部的出油口，另一端管接头为出油口，接粗滤清器。安装柴油滤清器时，因粗滤芯采用机油滤纸，细滤芯采用柴油滤纸，两种纸质疏密不同，因此两种滤芯不能互换安装。柴油滤芯安装于滤座和壳体之间，上下端面均有耐油橡胶垫圈密封。这两只垫圈分别套在滤座和托盘上。托盘中心孔与拉杆之间用垫圈密封，在垫圈和弹簧之间装有托座。滤座与壳体之间也有耐油橡胶垫圈密封。以上这些零件不能装错，否则会影响滤清效果。安装复合式滤清器时，滤座下部装粗滤清器，上部装细滤清器。安装油底壳内滤网时，滤网前盖应与油底壳连接，在它们之间不要漏装软木垫片。滤网后盖上有一孔座应与吸油管相配合。
5燃油系主要部件安装需注意要点
柱塞尾端与调节臂应按规定的相对位置压配。柱塞套的定位槽（回油孔）应对正于泵体上的定位螺钉，以保证柱塞偶件的正常工作。安装喷油器总成时，除注意铜垫圈平整外，拧紧螺母还应两只交替进行，最后上紧力矩应相等。否则会漏气，导致过热，甚至损坏喷油嘴偶件。