离合器是一种根据驾驶员意愿来连接或脱开通往变速器动力传递的机械装置。离合器在使用中常见故障有离合器打滑、分离不彻底和不能分离。究其原因，这些故障大都是人为造成的，操作使用不当和装配调整不当造成的，具体分析如下：
1离合器故障原因分析
离合器工作不良主要表现为接合时打滑、分离时不彻底和不能分离。
1.1离合器打滑
（1）离合器摩擦片严重磨损，铆钉头凸出摩擦衬面，这时飞轮、铆钉、压盘接触在一起，造成结合面积过小而产生打滑。
（2）离合器摩擦片及压盘端面沽有油污，可能是油箱燃油加人过多溢出所致，也可能是发动机曲轴后油封或变速箱二轴轴承套漏的油流向离合器安装部位，被飞轮溅到离合器摩擦片上。
（3）离合器踏板自由行程过小，三个分离杠杆内端与分
离轴承间隙不一致，造成摩擦片压紧力不均而打滑。
（4）当主动盘和压盘翘曲变形后，离合器在结合时所产生的摩擦力矩不足以使其完全结合而出现打滑。此外，有些使用单位在更换摩擦片时，由于摩擦片质量不佳，铆合工艺欠妥，也会使摩擦片加快磨损。
（5）离合器内六个压紧弹簧太弱或变形折断，弹力减弱或变形，主要是拖拉机长时间超负荷工作，离合器因扭矩储备系数有限而产生打滑，致使工作温度升高而造成弹簧退火。
1.2离合器分离不彻底
（1）离合器踏板自由行程太大，工作行程太小，当踏下离合器踏板时，从动盘仍然在飞轮和压盘之间随着转动，传给变速箱第一轴的动力未完全切断。
（2）离合器三个分离杠杆高度不一致，因此，杠杆内端面与分离轴承间隙不均匀。当踏下离合器踏板时，从动盘表面局部仍处于摩擦状态而随着转动，引起换挡时分离不彻底而打齿。
（3）操纵过猛或超负荷长期工作，造成从动盘摩擦片产生裂纹或破碎，使离合器踏板自由行程突然变小或消失。
1.3离合器不能分离
（1）离合器分离杠杆调整过低，踏下离合器踏板时，分离杠杆工作行程偏小，从动盘与压盘之间不能达到要求的分离间隙而不能停止转动。
（2）分离轴承损坏，轴承和分离杠杆间隙增大，操纵离合器踏板时，分离杠杆达不到所要求的工作行程，使离合器不能分离。此时应更换分离轴承。
（3）离合器轴与曲轴接盘顶死，或从动盘花键毅与离合器轴花键配合过紧，这都是装配调整不当造成的。
2人为因素分析
离合器这些故障与驾驶操作和修理装配密切相关。如，摩擦片磨损过快主要是不良的驾驶习惯所引起，某些驾驶员习惯于把脚放在离合器踏板上，使离合器处于半离合的状态而发生打滑，从而使从动盘摩擦片过快磨损。驾驶技术不熟练和操作方法不正确同样会造成摩擦片磨损过快。由于不少驾驶员使用该车的时间较短，对该车的结构和性能了解不够，故驾驶该车的技术不熟练，甚至有些操作方法不正确，如遇一般障碍物时，不是利用排气制动，而是使用紧急制动减速通过。由于减速过多，故不得不使用离合器减挡减速再增挡加速来恢复行驶速度，如此频繁地使用离合器，必然加快摩擦片的磨损；又如挡位不熟悉，换挡时机掌握不准，因而挂不上挡，使车速降低过多，必须多次使用离合器和换挡才能达到正常车速，同样加快从动盘摩擦片的磨损。
3预防离合器故障的措施
（1）注意拖拉机上轴的密封问题，轴的密封好坏与离合器故障密切相关。若润滑脂或机油甩到离合器上，即使少量也会极大地影响离合器的功能。若离合器上出现油迹，必须立即修复轴的密封。使用时间较长的拖拉机，离合器出现发抖、打滑等故障，往往是密封圈损坏引起的。
（2）离合器长期使用后，飞轮与离合器接合面也会留下过热痕斑或印迹，这些痕迹必须消除，切削量必须保证在许可范围内，同时检验起动电机齿圈。
（3）润滑离合器从动盘盘毅花键齿面及分离轴承、套筒只可用不含固体材料的耐高温润滑脂。润滑脂均匀涂抹在变速箱一轴花键处后，装上离合器从动盘往复滑动，须去掉多余的润滑脂，否则将引起离合器发抖等故障。
（4）使用中避免频繁接合或分离离合器，严禁猛松主离合器踏板来克服过大的前进阻力，以免使离合器过热。离合器过热会造成压盘、飞轮、从动片发生烧伤、开裂、翘曲变形，及压紧弹簧退火；高温也会造成摩擦片摩擦系数降低，造成离合器打滑。
（5）任何情况下都要遵守快踩慢松主离合器踏板的正确操纵原则。猛抬主离合器踏板会因冲击力加大，造成传动部件以及机具的损坏。
（6）停车是应踩下离合器踏板，再踩下制动器踏板，当拖拉机停下后，将各变速杆置于空挡位置。有些驾驶员在机车临时性停车时，采取只踩下离合器踏板，切断发动机的动力来停车，这样做既不安全，又使主离合器分离轴承前轴承以及曲轴止推轴承挡肩的磨损加剧。