蓄电池的使用寿命一般在2～3年左右，如果使用和维护得当的话，使用寿命可延长到4年以上。平时如果不注意蓄电池的使用保养，蓄电池的使用寿命也就几个月。蓄电池的维护保养其实很简单，为了使蓄电池经常处于完好的技术状况，对蓄电池要严格按照保养要求进行，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和电解液比重控制等工作，就能有效地延长蓄电池的使用寿命。
1．清洁、检查蓄电池外部
（1）取下蓄电池座架防尘罩，检查蓄电池的固定情况，固定框架应无松动现象。
（2）蓄电池盖和壳体应无开裂、损坏，极柱及夹头应无烧损，壳体应无泄漏，否则应将蓄电池从车上拆下予以修复或更换。
（3）检查电线夹头是否松动，若松动应予拧紧。
（4）先堵塞加液盖上的通气孔，拧紧加液孔盖，用温水刷洗蓄电池外部的灰尘泥污，然后用碱水擦净蓄电池上部和极柱、夹头，必要时将夹头拆下清洁极柱及夹头。
（5）擦干蓄电池外部，疏通加液盖通气孔，拧紧加液孔盖，极柱和夹头应涂一薄层工业凡士林或润滑脂。
2．检查电解液液面高度
（1）电解液液面高度一般用内径4～6mm，长约150mm的玻璃量管，从注液口插入，直至抵住极板组为止，然后用手指堵住管的上口提出，管中电解液柱的高度，即为蓄电池内电解液液面高出极板的高度，应为10～15mm。
（2）液面过低时，应加蒸馏水。注意：除非确知液面降低是由于电解液溅出所致，否则一般不允许加入硫酸溶液。
3．检查电解液比重
（1）拧下单格电池的加液孔盖，用5～100℃的温度计测量电解液温度，记下当时的温度。
（2）用密度计从加液孔吸出电解液至密度计内的浮漂升起时为止，观看读数时，应使浮漂在玻璃管中央而不与管壁接触，并把密度计提至与眼睛视线平齐的位置，以免影响读数的准确性。在蓄电池大电流放电和添加蒸馏水后，不要马上测量密度，因为此时电解液还没有混合均匀，所测的密度不准确。
（3）电解液密度通常以15℃为计算基准，在高于或低于15℃的温度下测量的电解液密度值，应将测得的读数加以修正，电解液温度高于15℃时，每高出1℃，应从实际测得的数值中加上0.0007；反之，低于15℃时，每低1℃时，应减去0.0007;当温度与15℃相差较大时，可按要求予以修正。
（4）电解液的密度是随充放电程度的不同成正比变化的，因此可以根据密度的变化判断蓄电池存电情况。当所测密度比充足电时原始密度下降0.04，即为蓄电池放电25%，在冬季就应及时进行充电；若密度下降0.08，为放电50%，在夏季就应该及时进行充电。
（5）蓄电池使用3个月左右，除进行必要的维护外，还应将蓄电池从车上拆下来进行一次补充充电。同时，在充电中应注意避免对不同容量蓄电池进行混充。新旧蓄电池也不允许混装使用。
（6）要根据不同季节，及时调整电解液密度。蓄电池在冬季或寒冷地区使用时，应尽量保持蓄电池充足电，将电解液密度适当提高，以防电解液结冰而将蓄电池外壳冻裂。在不致结冰的前提下，又应尽量使用密度稍低的电解液。在夏季使用时可将电解液密度适当降低，这将有利于保护蓄电池，防止腐蚀，延长其使用寿命。
4．冬季使用蓄电池注意事项
蓄电池在冬季（特别是在寒冷地区）使用时，由于受低温的影响．，电解液的薪度增大，不仅使电解液的电阻增大，而且使电解液通过隔板渗入极板孔隙的能力减弱。放电时，极板内部的活性物质不能充分利用，因此其容量和端电压明显降低。另外，在蓄电池存电不足时电解液容易冻结。
上述情况说明在冬季使用蓄电池时，如果不注意对蓄电池的正确使用和维护，将会使蓄电池早期损坏。轻者使蓄电池严重硫化，缩短其使用寿命；重者使蓄电池冻坏，甚至报废。因此，在冬季使用中必须注意做到以下几点：
（1）使用时应根据当地的气温按规定调高电解液密度，并经常保持蓄电池处于充足电状态。
（2）向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电时进行，以使蒸馏水和电解液能很快混合，减少电解液相对密度降低而结冰，导致容器破裂、极板弯曲和活性物质碎落等故障。
（3）在启动发动机时，首先对发动机进行预热，然后用摇手柄摇转曲轴数圈，使发动机各部得到一定的润滑，以减轻启动阻力。使用起动机时，一次不能超过5s，连续使用时间间隔应不少于15s，以防蓄电池电量在短时间内大量消耗，使极板拱曲，活性物质脱落，造成蓄电池早期损坏。
（4）冬季充电比较困难，可将车上发电机的调节器电压适当调高。
（5）启动车辆时，应尽量少用起动机。当电量小于75％时，应及时从车上拆下蓄电池进行补充充电，以使蓄电池经常保持在充足电状态，防止电池硫化。
（6）必要时对蓄电池采取保温措施，用夹层木盒安装蓄电池，并在夹层中填以毡块、棉花或木屑，或安装防冻罩，以免冻裂。