转向器是车辆转向系统的主要组成部件。循环球式转向器是农用运输车上较常用的一种转向器。转向器对运输车的使用性能影响极大，且直接影响行车安全。因此，在使用中必须认真做好转向器的维修工作，以确保运输车行驶时转向系安全可靠地工作。
一、转向器总成的拆卸
从车上拆下转向器总成，首先拧下通气塞，放出转向器内的润滑油。将转向臂轴转到中间位置，用软质锤或铜棒轻轻敲打转向臂轴端头，取出侧盖和转向臂轴总成，注意不要划伤油封。拧下转向器底盖4个紧固螺栓，再用铜棒轻轻敲击转向蜗杆的一端，取下底盖。从壳体中取出转向蜗杆及转向螺母总成。蜗杆及螺母总成如无异常现象尽量不要解体。如必须解体时，可先拆下导管夹，取出导管，同时握住螺母，缓慢转动蜗杆排出全部钢球，注意两个循环钢球最好不要混在一起，不要丢失。
二、循环球式转向器的解体检查
首先拆下转向器，拧下放油螺塞，放净转向器内的润滑油，再对转向器总成分解、清洗并进行分类检验、修理。
1．转向器壳、盖的检修。壳体及侧盖出现裂纹，应换新件；壳体、侧盖及底盖各结合平面的平面度误差超过0.10mm应磨平；蜗杆轴承孔的轴线，与侧盖摇臂轴承孔轴线的垂直度超过规定时，应换新件；蜗杆轴承座孔磨损，可进行镶套修复，转向摇臂轴承衬套磨损，应配换新衬套；转向器壳的侧盖和下盖放在壳体上扣合，缝隙超过0.50mm时，应修磨平整。
2．摇臂轴检查。摇臂轴不得有裂纹，否则应更换。若扇形齿面有轻微剥落、点蚀，可用油石将剥落、腐蚀点磨平后使用。齿面如有严重剥落、磨损变形，应更换。摇臂轴端部花键应无明显扭曲，端部螺纹损伤不得超过两牙，超过规定应修理后再用或更换。摇臂轴与其轴承的配合，最大间隙不得大于原设计规定0.005mm，摇臂轴承与壳体、侧盖的配合最大间隙不得大于原设计规定0.018mm。更换摇臂轴衬套时，要保证两衬套的同轴度符合规定。
3．转向蜗杆螺母总成。转向蜗杆螺母上钢球滚道应无金属剥落，如有脱层、剥落或有能感觉到的压坑应更换，转向蜗杆轴颈用V形铁支起用百分表检查，其轴颈对中心的跳动量不得大于0.08mm。钢球的规格与数量应符合原设计要求，钢球直径差不得大于0.01mm，球与滚道的配合间隙不得大于0.05mm,若配合间隙超过0.10mm或钢球剥落碎裂，应更换钢球。转向螺母上的钢球导管如破裂，舌头部位有损伤，应更换。蜗杆轴承与蜗杆轴颈的配合，不得大于原设计规定的0.006mm，蜗杆螺母总成中任一零件损伤，必须更换其总成。
4．转向蜗杆轴承。轴承滚道表面有裂痕、压坑或剥落。钢球剥落或碎裂，保持架扭曲变形，均应更换轴承总成。
三、转向器部件及总成的装配
1．转向蜗杆及螺母总成装配时，先将转向螺母套在转向蜗杆上，螺母放在蜗杆滚道的一端并使螺母滚道孔对准滚道，再将钢球由螺母滚道孔中放入，边转动蜗杆，边放入钢球（两滚道可同时进行，将导管两端涂以少量润滑脂插入螺母的导管孔中；同时用木锤轻轻敲打导管，使之落到底；然后用导管夹把导管压在螺母上，并用螺钉紧固。钢球装好后，用手转动蜗杆应保证螺母在蜗杆滚道全长范围内转动灵活无发卡现象。当蜗杆、螺母总成处于垂直位置时，螺母应能从蜗杆上端自由匀速地落下。最后，把向心推力球轴承外圈压入底盖和壳体内，同时，将轴承内圈总成压到转向蜗杆的两端。
2．转向蜗杆、螺母总成与壳体的装配。将装有轴承内圈的蜗杆、螺母总成放入装有轴承外圈的壳体中，然后把装有轴承外圈的底盖装到壳体上并用手压紧，同时用厚薄规或卡尺测量底盖和壳体之间的间隙，选择一组厚度与此间隙相同的调整垫片，取下底盖，在垫片上涂以密封胶，并套上0形橡胶密封圈，再将底盖装到壳体上并用螺栓紧固。装配后，蜗杆应转动自由，并无轴向间隙的感觉。
3．转向器的装配。循环球式转向器在转向蜗杆与转向螺母组成的滚道内装入钢球，在向螺母导管槽中安装钢球时，应在导管两端涂少许润滑脂，防止钢球脱出。
四、转向器的调整
调整转向轴轴承预紧度时，通过增减转向器壳与下盖之间的垫片来调整轴承预紧度。增加垫片轴承预紧度减小，减少垫片轴承预紧度增加。调整好后，用手上下推动转向轴不得有松旷感，转向轴应转动灵活，所需扭矩符合要求。用弹簧秤拉方向盘或转向轴测其拉力即可。调整啮合副啮合间隙时，应首先使啮合副处于中间啮合位置，然后通过转向器侧盖上的调整螺钉改变摇臂轴的轴向位置，使啮合间隙合适，最后用锁紧装置锁紧。啮合间隙正常后，用力摇动摇臂轴应无松旷感，在任何位置转动方向盘应轻便灵活。检查循环球式转向器时不能让球形螺母碰到蜗杆端头。