转向系是拖拉机最重要的操纵机构，是用来改变和控制机动车行驶方向并保持机动车直线行驶的机构。它技术状态的好坏直接关系到机车行驶安全。因此，有必要了解转向系的结构原理，在使用中要养成勤检查、勤保养的好习惯，发现故障及时排除，保证转向系经常处于良好可靠的技术状态。
1轮式拖拉机转向系结构原理
轮式拖拉机转向系一般由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。转向操纵机构包括方向盘、转向轴、万向节和传动轴。转向器是一个减速增扭装置，用来增大方向盘作用到转向垂臂轴上的扭矩，使操纵轻便；同时改变扭矩的传递方向，将方向盘的转动改为转向垂臂的摆动。转向器还具有一定的传动可逆性，使驾驶员能感觉到路面情况，即方向盘不仅可以带动前轮偏转而且能感受到前轮所受到的大的冲击力，并具有自动回位功能。转向器通常按传动副的结构形式分类。常见的有循环球式、蜗杆曲柄销式及球面蜗杆滚轮式转向器。转向传动机构的功用是将转向器传递的力传给转向车轮，使之偏转以实现车的转向。转向传动机构一般包括转向摇臂、直拉杆、直拉杆臂以及由转向节臂、横拉杆和前轴组成的转向梯形机构。转向摇臂的大端一般是具有锥形的三角形花键槽孔与转向臂外端锥面上的花键相连接，并用螺母紧固。小端通过锥形孔与球头销的锥体相连接，并用螺母紧固。球头与纵拉杆作铰链连接。为了保证装配时它们的相对位置正确，大多数拖拉机在转向摇臂及转向摇臂轴上刻有安装记号。转向横拉杆可以改变它的长度，以调整前轮的前束值。在横拉杆两端的接头上都装有球头销等元件组成的球形铰链，分别与两侧转向节臂连接。
2正确使用
（1）合理掌握车速。高速、重载情况下严禁急转弯，以免造成翻车或损坏机件；在崎岖不平路面、上下坡、过沟桥、跨田埂及泥泞道路等困难条件下行驶时，要减慢车速，以免转向系受到过大冲击而损坏零件或造成转向失灵。
（2）运行操作中，要经常注意减小前轮的转向阻力。影响前轮转向阻力的因素很多，如：①前轮的工作状态不良，当前轮的摆动量过大，前束值不合适，轮胎气压过低时，就会使前轮的转向阻力增大。维护的办法是，及时排除前轮摆动，经常检查调整前轮前束，以及及时对轮胎进行充气等。②前轮压力过大（指机车前部过重，常出现在当卸掉悬挂机具后，没及时卸去机车的前配重，或机车前部托负重物等。这些只要及时调整，即可解决。③拖拉机行驶于松软或复杂路面时，应注意选好方向，尽量减少转动方向盘。
（3）正确操作方向盘。切勿猛打方向盘或转向把，不要原地硬扳，行驶中一般不得单手操作（特殊情况除外）。在松软地面作业时，方向盘不要打得过死，以防前轮侧滑。
（4）保证合适的轮胎气压。轮胎气压过低时转向费力，过高则行驶颠簸，路面冲击易使驾驶员疲劳。两侧驱动轮胎气压不一致，将引起车辆跑偏。
（5）防止差速器行星齿轮轴烧坏。车辆陷入泥泞或冰雪路面，某一侧车轮严重打滑时，不能利用猛加油门延长打滑时间把车开出，防止差速器行星齿轮轴被烧坏。此时应采用车拖或挖填路面等他救或自救办法，使用差速锁时不得转向，驶出困难区域后应立即分离差速锁。
3及时维护
（1）转向传动机构是由一系列的零件相互配合连接构成的，如纵横拉杆之间的连接、转向节轴与前轴套的连接等，这些连接配合都不能过紧或过松，使用中应经常检查和合理调整转向传递机构的各个连接部位的配合关系，使操纵阻力尽可能小些。
（2）转向器在使用中间隙会逐渐增大，如果方向盘的左右空行程超过15°，要检查和调整各转向接头总成中球头销的间隙、转向器球面蜗杆与滚轮的啮合间隙及转向轴轴承预紧力，使方向盘的自由转角在规定的范围内，要保证方向盘能左、右打到极限位置，且力量均匀，转动灵活。
（3）经常检查各螺纹件的连接、铰链连接的可靠性及密封性，尤其重视纵、横拉杆接头和转向摇臂的连接紧固情况，防止发生危险事故。按时向润滑点注油，及时添加或更换转向器内的润滑油，并清洗转向器。正确检查调整各部件的配合间隙和方向盘的自由行程，必要时按要求调整；检查调整纵、横拉杆球头销处的间隙。
（4）经常检查转向器两侧的防护套及转向器上部与万向十字轴连接的防护套状态。护套的破损是导致方向机早期磨损和损坏的最主要因素。护套损坏后，水和灰尘沙土就通过破损处进入转向机内部，破坏齿轮齿条的润滑脂油膜，导致转向机内部出现锈蚀、异常磨损等现象，如不立即处理掉内部的水和沙土，在短期内就会造成方向机的报废。所以至少每月检查一次防尘护套的状态，如发现护套有破损现象必须马上更换，并且在更换前对方向机做全面的检查和保养。
（5）在维护保养中分解和组装零部件时，应注意各部位的安装标记，无标记时，重新制作后再进行分解。不要随意调换或改变调整垫片的厚度和安装位置。